ktore stare kombi TDI ???

tylko VW !
zresztą ten ford to zwykly TD a nie tak jak w VW TDi

p;Artur

Cytat:| Przymierzam sie do kupna duzego kombi TDI z rocznika 1996-98

| Cena ok. 6000 EURO, auto bedzie kupione i uzytkowane w Niemczech.

| Co mi radzicie ? Mondeo? Stary Passat?

| Glowne kryteria to niskie koszty ekspolatacji i pakownosc.

| Z gory dziekuje za sugestie.

--
Mlody
Volkswagen Jetta '87 1.6 D  (biala)
g-g 1336721
http://www.volkswagenjetta.prv.pl
(Tu powinien byc text lecz ze wzgledu na niektórych grupowiczów bylem
zmuszony go usunac)



 

Nowy Passat


Cytat:Szwagier ma służbowego passata kombi z  140 koni diesel 2006 końcówka
przejechał nim już 100 k km i 2 razy zabierali go z trasy na lawecie bo
przestał jechać winne były pompowtryski, co z tego że ma nowe auto jak nie
może um ufac. Co z tego że jest dana gwarancja mobilności jak w ważnych
momentach zawodzi. Powiedział, że już następnego takiego nie chce. Czy Wasze
passki też tak się zachowują czy ona ma poprostu pecha.
pozdrawiam Wiesław



niemożliwe! volkswageny sie w ogóle nie psują, a tym bardziej tdi ;)

Co moze stukac z tylu Eskorta / koszt robocizny?

Cytat:I pytanie o koszt naprawy - wymiana lacznikow stabilizatora, tulej
wahaczy,
mocowan stabilizatora, tarcz i szczek za ok 450PLN to malo/w normie/duzo?
Dwom osobom zajelo to jakies 6-7h, ale nie widzialem na ile sie "sprezali"
choc raczej mocno bo mieli pod brama nastepny samochod ale juz nie zdazyli
go zaczac robic.



 rozumię że mówisz o samej robociźnie czyli dniówka wyszła po 225 zł zadaj
sobie pytanie czy za tyle byś pracowała w swoim fachu, albo czy za 7 godzn
pracy byś skasowała klienta tyle wychodzi gdzieś 33 zł za godzinę u nas w
warsztatach są właśnie takie mniejwięcej ceny. Ja jak bym pracował prywatnie
i zarabiał tyle na godzinę byłbym może zadowolony ;-) licząc że jakieś 20 na
godzinę to koszyty związane z prowadzeniem warsztatu to zostaje facetowi na
czysto 13 zł.

pozdrawiam Wiesław
Polonez Caro 1.5 1993 zagazowany (jeszcze nie sprzedany)
Volkswagen Passat Kombi 1.6 TDi 1989

Co moze stukac z tylu Eskorta / koszt robocizny?

Cytat:Ja nie czepiam sie o cene, tylko po prostu sprawdzam czy moje dobre
samopoczucie wywolane wiara w rzetelne podejscie do naprawy nie zostalo
czasem baaaardzo sowicie oplacone :)



w związku z tym że nie znam czasu potrzebnego na zrobienie tego co miałeś
nie wiem czy nie zawyżyli czasu naprawy, jeśli nie to cena rynkowa jednak
mechanicy często zawyżają czas naprawy i tak to co da się powiedzmy zrobić
za godzinę oni mówią że robili 4 godziny i w tym temacie najczęściej są
oszustwa, my nieświadomi tego zgadzamy się z nimi bo to śruba nie bo to coś
innego i tak dalej i tak dalej.

pozdrawiam Wiesław
Polonez Caro 1.5 1993 zagazowany (jeszcze nie sprzedany)
Volkswagen Passat Kombi 1.6 TDi 1989

 

TDI - co i jak sprawdzić przy kupnie?

Cytat:Z góry bardzo dziękuje za rady i wskazówki.

Yacek




Wojtanowicza 58zl. (podlaczenie + wydruk) bedziesz mial wydruk kilku a w
zaleznosci od wersji wyposazenia i silnika kilkunastu parametrow silnika,
klimatyzacji itp. i jeszcze jakis diagnosta ktory bedzie potrafil to
wszystko poprawnie zinterpretowac (z tym juz gorzej) ale szczegolnie polecam
Ci zrobienie analizy spalin co w dieslach nazywa sie poziomem zadymienia
spalin (w ASO Volkswagena 37zl.) Te dwa badania + diagnosta, wyjadacz z VW i
powinienes miec spora wiedze na temat silnika i ogolnie autka. takze badanie
zawieszenia konieczne, w stacji diagnostycznej robiacej przeglady
rejestracyjne koszt 20zl. Pamietaj ze niemiecka solidnosc, uczciwosc i
systematyczne serwisy w ASO VW mozna miedzy bajki wlozyc, taki wniosek
nasuwa sie po obejrzeniu kilkunastu samochodow sprowadzonych z niemiec w
wieku od 1 roku do 9 lat. no i najlepsze opisy sprzedajacych np. "stan
igla".:) mysle ze silnik i zawieszenie sa istotnymi elementami + ogolny
wyglad, korozja, wnetrze itp. jak kupisz juz autko to i tak po jakims czasi
beda sie ujawnialy mniejsze lub wieksze usterki. W sumie w moim przypadku
nie bylo zadnych usterek i niespodzianek. ale samochod wybieralem sam i samo
nim przyjechalem. Osobiscie polecam B4, potezne autko z nadwoziem kombi jest
bardzo pakowne a przede wszystkim ekonomiczny silnik, mam TDI 90km. miasto:
5.6 trasa 4-4,3 jezdzac spokojnie ale nie po "emerycku"
pozdrawiam

Andrzej [WRC]
Passat B4 TDI GPS PMS

Auta najlepiej nadające się do holowania przyczep

Volkswagen Passat kombi został wyróżniony przez brytyjski magazyn „What Car?” główną nagrodą jako najlepszy na rynku model, który nadaje się do holowania wszelkiego rodzaju przyczep. Drobiazgowym testom brytyjscy specjaliści poddali w sumie aż 50 samochodów.

Oto pełna lista wyróżnionych modeli:
- Volkswagen Golf 1.9 TDI Match 5d (w klasie do 1425 kg)
- Volvo V70 D5 SE (w klasie od 1425 do 1574 kg)
- Volkswagen Passat kombi 2.0 TDI Sport 4Motion (w klasie od 1575 do 1724 kg)
- Audi A6 Allroad 3.0 TDI quattro Tiptronic (w klasie od 1725 do 1900 kg)
- Land Rover Discovery TDV6 HSE automat (w klasie powyżej 1900 kg)
- Volkswagen Passat kombi 2.0 TDI Sport 4Motion (nagroda główna roku 2007)

Argumentując swój werdykt, brytyjscy specjaliści wskazują na udane połączenie w niemieckim aucie takich cech jak wysoka wartość dla użytkownika, możliwości holowania przyczep, bezpieczeństwo pasażerów oraz funkcjonalność.

[samar.pl link]

"Ogony"

Cytat:Przy wyprzedzaniu zauważyłem też bardzo denerwujące mnie zachowanie kierowców. Wykonują manewr wyprzedzania jednocześnie ze mną jadąc tuż przy moim tylnym zderzaku. Muszę nie tylko patrzeć przed siebie, obok na wyprzedzane pojazdy, ale także w tylne lusterko. Holowałem już tak Volkswagen Passata GL TDI kombi, BMW 318i, i Alfę Romeo.



Gdy jeździłem CQ 700 często ludzie trzymali się za mną na odległość lakieru, czyli popularna jazda zderzak w zderzak. Mam taki prosty sposób na pozbycie się ogona, po prostu wciskam delikatnie hamulec tak aby z tyłu zaświeciły się STOPY - nigdy po raz drugi nie musiałem tego powtarzać, koleś za mną rozumiał, że nie lubie gdy ktoś tak jeździ.

Przy wyprzedzaniu to jednak nie zda egzaminu

[Volkswagen Passat czy Toyota Avensis]

Jeśli chodzi o renomo obu marek to stoi na takim samym poziomie.
Jeśli chodzi o porównanie obu aut bezpośrednio to ciężko mi powiedzieć bo nie wiem jakie mają tam siedzieć silniki ??
Ja skłaniałbym się w strone Passata z 2 powodów. Po pierwsze Passat jest nowszą konstrukcją (przedewszystkim stylistycznie, choć Avensis to piękne autko z tym że w wersji kombi) i po drugie bardziej mi się podoba choć wcale nie przepadam za Volkswagenami.
Jedno jest pewne jeśli w Avensisie ma być Diesel D4-D 177KM to bije on na głowe każdego Diesla w Passacie...i tutaj można się zastanowić czy przyszły właściciel lubi (już pomijam że bardzo mocnego Diesla bo i 2.0TDi 170KM ze skrzysnią DSG w Passacie też jest mocne)super kulture pracy w silniku Toyoty czy i klekot w TDi (oczywiście klekot w tym TDi jest dużo bardziej do przyjęcie niż w TDi choćby z przed 3-4 lat)

Ford Mondeo/Volkswagen Passat - Jakie auto kupic ???

Zastanawiam sie nad kupnem auta (koniecznie kombi) i aktualnie biore pod uwage tylko 2 mozliwosci sa nimi:

1) Ford Mondeo rocznik 2001 ewen. 2002 , 1,8 lub 2,0 Tdi,
2) Volkswagen Passat rocznik 2001 ewent, 2002 1,8 lub 2,0 Tdi.

Prosze o rzetelne opinie, nasluchalem sie juz roznych opinii ale byc moze Wy mozecie podzielic sie ze mna czyms nowym.

Pozdrawiam,
Pawel

Uparłem się a wszyscy mówią nie! POMÓŻCIE!!!!!!

Toyota Avensis samochód udany. Ładna stylistyka nadwozia. Musisz tylko trafić na zadbany egzemplarz. Co do 2.0 diesel. W mieście powinien spalić ci mniej niż benzyna 1.6 ...

Co do innych propozycji
http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C6845083 - Volkswagen Passat 1.9 tdi 110 km. Samochód dynamiczny do tego spalanie jak na te osiągi małe, jeśli mimo tego spalanie dla ciebie będzie za duże jest jeszcze 90 konny silnik. Wielkość powinna wystarczyć na twoje wymagania, ale jeśli nie to jest jeszcze opcja kombi

Co do innych może być: Skoda Octavia 1.9 tdi, Audi a4 1.9 tdi (wersja sedan dosyć mała)

Pytanie o Audi A6 Quattro Avant...

Hmmm.... No toście mi ćwieka zabili Wychodzi na to że to dobra fura ale dopóki się nie zepsuje. I jej awaryjność bierze górę nad jej zaletami. Czyli co? Odpuścić sobie i kupić Octavię kombi z nieśmiertelnym 2.0 TDI Volkswagena? Bo to też wchodzi w grę. Albo Passat kombi 2.0 TDI.

Passat B5 kombi

witam
auto jest w mojej rodzinie od niedawna i ma sporo rzeczy do poprawy takich jak:
malowanie niektorych miejsc takich jak klapa i zderzak tylni,
zamalowanie wszystkich rys na calym aucie na fotkach moze nie widac ale sporo ich jest
brak kratki w zderzaku przednim itd.

Volkswagen PASSAT 1.9 TDI
Informacje:
Rok produkcji: 1998, 206 000 km, 110 KM (81 kW), Pojemność skokowa: 1900 cm3, olej napędowy, biały, Liczba drzwi: 4/5,

Dodatkowe wyposażenie:
ABS, hak, el. szyby, el. lusterka, klimatyzacja, alufelgi, centralny zamek, autoalarm, poduszka powietrzna, wspomaganie kierownicy, immobiliser, komputer, welurowa tapicerka

z tuningu auto posiada tylko fajnie obszyta skora kiere





prosił bym was o jakies fotki passatow b5 najlepiej białych po lekkim tunningu
ps.wiem ze wysoko stoi ale nie tylko ja jezdze tym autem pozdro

Octavia, Toledo, Passat

Skoda Octavia 1.9 TDI Combi 66KW 2002 - cena w NL 5250 euro. pare rysek na przednim zderzaku z lewej strony, na zdjęciu prawie niewidoczne. Kolor Szary, kombi. Kilometerstand: 198.000 km

Škoda Octavia 1.9 TDI 66kW Hatchb Elegan.aut4 (bj 2003) - Cena w NL 5950 euro. Czarny hatchback, Opties en accessoires: 16 cali felgi alu, ABS, Airbag kierowcy, pasażera, w fotelach, komputer pokladowy, centralny z pilotem, klimatyzacja, tempomat, elektryczne szyby i lusterka, kierownica regulowana, lampy rpzeciwmgielne, czujnik parkowania, radio z cd i chyba jak dobrze rozumiem z pilotem, immobiliser, wspomaganie, podgrzewane fotele, podgrzewane lusterka,

Seat Toledo 1.9TDI 81kW Signo, '01, Nw Model (bj 2001) - 245 tys. przebiegu, cena: 3950 euro. dobrze wyposazone.

Seat Toledo 1.9tdi signo 81kW (bj 2001) - Kilometerstand: 260.000 km, cena 4250 euro, też wyposażony OK.

Seat Toledo 1.9 TDI 81KW 2002 Zwart climt control - czarny klimatronik, cena 4750 euro.

Seat Toledo 1.9 TDI 81KW 2001 climatronic - cena 4750 euro.

Seat Toledo 1.9 TDI 81KW 2001 Zwart - czarny, ładnie się prezentuje, 4800 euro.

Volkswagen Passat 1.9 TDI Variant 74KW 2001 Blauw CODE 2002! - cena 4900 euro.

Passat 1.9TDI 74KW Variant Bj 2001 Grijs metallic - 4950 euro.

Wszystkie auta sa z NL jak coś to zagadaj na PW to podam ci namiary, tam ludzie gadają po angielsku dobrze, napiszesz maila lub zadzwonisz i się wszystkiego dowiesz, ja sam tak sprowadziłem swoje i jestem zadowolony.

Przebiegi...generalnie 200 tys. przebiegu to standard przy dieslu i 8 latach...bynajmniej w NL.

Pozdrawiam

młodszy-starszy co wybrać?

Cytat:Słuchacz:
2.5TD 115 KM (montowany także w e34)

Nie 2.5 TD a 2.4 TD ;]

Generalnie nie polecam Ci japońskich samochodów na nasze polskie drogi. Stawiam na sąsiadów zza zachodniej granicy.
Dobrą propozycją może być (tak jak już wyżej koledzy wymieniali) Golf IV, Passat B5, młodsze BMW, Audi... tym markom można zaufać, a w szczególności Volkswagenowi [raczej pod każdym względem (...)



a jednak było i 2.5 TD :)



mateusz_90 - berlingo i partner to moim zdaniem samochody użytkowe. nie spodziewałbym się w nich dobrego wyposażenia. już lepiej weź kombi. IHMO oczywiście.
eMWu - możesz dać na luz? Ty mateusztak samo..

nie ustosunkuję się do tego co piszecie, bo zaczynacie sobie strzelać samobójcze argumenty. żenua.

ja np u siebie poza e36 widziałbym jedynie Passata B4 1.9 TDI ze stajni VW.

Samochody sportowe (i nie tylko;-))

MMW, to wprawdzie nie był AutoBild, tylko Auto Świat, ale pamiętam, że naginali cholernie w tych "obiektywnych danych". Było to porównanie kombi segmentu D z dieslami. W rolach głównych Mondeo 2.0 TDCI i Passat TDI 1.9 (obydwa ok. 130KM).

W artykule przeczytałem, że Passat ma "gumowy, trudny do wyczucia układ kierowniczy, nie dający jakiegokolwiek czucia jezdni" czy coś w tym stylu. Natomist Mondeo: "bardzo dobrze zestrojony układ jezdny, świetny układ kierowniczy dający b. dobre wyczucie drogi".

Później spojrzałem na tabelkę z "obiektywnymi danymi"

Ocena układu kierowniczego mieściła się w wierszu "Układ kierowniczy/Prowadzenie". Maksymalnie mozna było uzyskać 15pkt w tej kategorii. Ford otrzymał 13pkt, Volkswagen 15pkt

Passat wygrał cały test o 1pkt.
Artykuł był przedrukiem z AutoBilda. Po pierwsze sam miałem okazję prowadzić obydwa samochody (wersje 4 drzwiowe). Ford jest ZDECYDOWANIE lepszy pod względem układu kierowniczego i zawieszenia. Passat prowadzi się bardziej ociężale (co zresztą testujący zaznaczyli w swoim texcie, ale do tabelki wpisali inaczej )

To tyle nt. obiektywności testów AB/AŚ.

PS. To był tylko przykład. Takich testów było więcej, dlatego od dłuższego czasu nie kupuje żadnego czasopisma z grupy AB

nowy AŚ (26.06.06)

Kupiłem sobie nowy numer; cóż, coraz mniej testów w środku. Jest jakaś prezentacja szkaradnego jeepa (compass), który niby zagrozi azjatyckiej konkurencji (faktycznie, na nic więcej niż na walke z kiami i hyundaiami to sie nie nada), a jego główną zaletą jest "młodzieżowość"; wyraża sie to między innymi w materiałach którymi wykończona jest decha rozdzielcza (bajer polega na tym, że przypominają... te z telefonu komórkowego:D). Jest coś o nowej kii carnival (można pominąć) i peugeocie 807 (z niesamowicie dynamicznym dieslem o mocy całych...128km).
Do tego porównania; kabrioletów (eos, astra, 307, megane)- najpierw ma sie okazać, czy "niemiecka konkurencja jest lepsza", po czym niestety w konkluzji jest napisane, że ze wzgledu na niedostępność w Polsce opla i vw podsumowania nie bedzie (w kat. testowych wygral volkswagen).
Test używanych kombi (avensis, passat, laguna)- w sumie jedyny cel tego to chyba zapełnienie numeru.
Jeżdżą też golfem TDI (105km wersja, określana w artykule jako supernowoczesna) na oleju roślinnym. Po 4000tys. kilometrów rozpada sie turbosprężarka, a oni finiszują tekstem, że "wiedzieli, że tak będzie"- to po cholere ten test?
Jest jeszcze w dziale używane kilka mądrości o maluchu (np. że ma mały bagażnik i 24km mocy).
Do tego dołączyli badziewny poradnik zmotoryzowanego turysty, z którego wszystkie informacje można w ciągu kilku minut 9o ile nie sekund) znaleźć w necie i wysępili ode mnie 2,40zł. Szlag mnie trafia.

WAŻNE

Dzisiaj około godziny 18:40 w okolicach Bornego Sulinowa (trasa w stronę Nadarzyc) ukradziono samochód VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT TDI rocznik 2002 o numerach ZSZ 07HK kolor SREBRNY METALIC (Kombi). Wszystkich, którzy mogli by pomóc w zorientowaniu mi się kto był na tyle głupi, żeby wziąć mój samochód proszę o informacje - oczywiście - nie za darmo.

Passat TDI do sprzedania

Witam
Do sprzedania mam passata TDI z 2002 roku,kombi,szary metallic,skrzynia 6-cio stopniowa,silnik 1.900cm3, 130 PS,zarejestrowany w Polsce,zakupiony i uzywany w Szwajcarii,serwisowany od poczatku do konca w ASO Volkswagen,po duzym serwisie,czyli rozrzad wymieniony,tarcze,klocki hamulcowe wymienione,ksiazka serwisowa.
Przebieg 165000,Nawigacja oryginalna VW wraz z mapami na cala europe,DVD,el.szybz x4,el. lusterka,4x poduszka powietrzna,ciemne szyby tyl,roleta,opony zimowe nowe,reflektory xenonowe,klimatronic,schowek klimatyzowany,ABS,wspomaganie,ASR,oplacone oc do lipca 2009,przebieg do lipca 2009.Samochod w bardzo dobrym stanie nie wymaga zadnego wkladu finansowego,jestem jego drugim wlascicielem od nowosci.

Cena 36500 PLN,do uzgodnienia.
Zainteresowanych prosze o kontakt na P.W,zdjecia na P.W

[ Dodano: 2008-12-21, 12:22 ]

Jak ciągnąć, to tylko...



Nietypowy eksperyment przeprowadzili Brytyjczycy. Na specjalnym torze torturowano pół setki aut, które holowały najróżniejsze przyczepy. Małe, duże, lekkie i ciężkie. Samochody nie miały lekko. Co z tego wynikło?

Eksperci z magazynu "What Car?" pastwili się nad 50 autami różnych marek. Konkurencje to m.in. slalom, nagłe omijanie przeszkody, hamowanie, przyspieszanie i ruszanie pod górę. Balastu także nie skąpili…

Drobiazgowa analiza wyników wyłoniła liderów w pięciu klasach i absolutnego zwycięzcę. Oto siłacze na czterech kołach:

- kategoria do 1425 kg - vw golf 1.9 TDI - pięciodrzwiowy hatchback

- od 1425 do 1574 kg - volvo V70 D5 (kombi)

- od 1575 do 1724 kg - vw passat kombi 2.0 TDI 4Motion - z napędem na czerty koła

- od 1725 do 1900 kg - audi A6 allroad 3.0 TDI quattro tiptronic - uterenowione kombi z napędem na cztery koła

- powyżej 1900 kg - land rover discovery TDV6 z automatem

Najlepszy z tej piątki okazał się passat, to właśnie jemu przypadła tegoroczna nagroda główna. Dlaczego? Brytyjczycy twierdzą, że jedynie ten volkswagen najlepiej zniósł targanie przyczepy i upychanie w bagażniku. Poza tym dobrze połączono bezpieczeństwo z funkcjonalnością.

źródło: dziennik.pl

15 milionów PASSATÓW !



Z taśmy montażowej zakładów Volkswagena w niemieckim Emden zjechał piętnastomilionowy egzemplarz Passata. Trzeba przyznać, że liczba ta robi wrażenie.

Volkswagen Passat jest produkowany od 1973 roku. Przechodził już kilka wcieleń i modyfikacji, ale praktycznie zawsze należał do sztandarowych wyrobów tej firmy. Kojarzony z dobrą jakością wykonania, przestronnością, solidnością znajdował chętnych na różnych kontynentach (choć także pod różnymi nazwami, by wymienić przykłady Chin, Brazylii czy USA). Ciekawostką jest, że przez lata w Polsce (ale nie tylko) było to auto najczęściej... kradzione. Pierwsza wersja B1 (produkowana w latach 1973-1980) była krótsza niż współczesny Golf V. Passat jednak także się wydłużył i dziś jest to jedno z największych aut w klasie średniej. Ostatnie wcielenie - model B6 produkowany jest od 2005 roku.

Passat numer 15 milionów okazał się wersją kombi z silnikiem 1,9 TDI o mocy 105 KM Blue Motion.

1

Witam!

Chciałbym zamienić mojego Mercedesa W124 z silnikiem benzynowym, na samochód o nadwoziu typu kombi i z silnikiem diesla pod maską.
Oczywiście najlepszym rozwiązaniem byłby Mercedes S124, ale za taką konfiguracje w bardzo dobrym stanie trzeba zapłacić tyle, że póki co przekracza to mój budżet (około 16 000 PLN).
Rozglądałem już się trochę i o to modele, które brałem albo biorę pod uwagę:
- Volkswagen Passat B4 1.9TDI - Słabe miejsce w statystykach usterkowości, kiepskie zawieszenie.
- Audi A6 Avant 2.5 TDI - Bardzo dobry silnik, ale jak Audi to musi być Quattro, a to już kosztuje.
- Toyota Avensis 2.0TD - Ciekawe auto, niby się nie psuje, ale jak się coś zepsuje to może zaboleć. Dodatkowo bardzo kiepskie wnętrze.
(I tak dochodzimy do Volvo )
Interesuje mnie Volvo 850 lub 940/960 ze względu na dobre miejsce w statystykach usterkowości (940/960 nawet bardzo dobre).
Chciałbym się dowiedzieć od Szanownych Forowiczów możliwie dużo na temat tych aut.
Która seria jest lepsza i pod jakim względem?
Czy można znaleźć jeszcze ładne sztuki?
Jak sprawują się skrzynie automatyczne?
Słyszałem, że 850 ma całe nadwozie ocynkowane oprócz klapy bagażnika. Jak jest w 940/960?
Który jest większy w środku?
Co się głownie psuje?
Jak wytrzymałe jest zawieszenie?

I najważniejsze.
Spotkałem się z opiniami, że części i serwis Volvo są bardzo drogie. Czy tak jest naprawdę?

Dodam jeszcze może, że auto musi posiadać:
- klimatyzację
- elektryczne szyby z przodu
- ABS
- ekonomiczny silnik
Jest to absolutne minimum. Im więcej tym lepiej.

Co kupic? (Megane, Xsara, Focus...)

Cytat:



Cytat:
| | A ja polecam Volkswagena Golfa Variant ( czyli kombi ) w wersji 1.9
TDI
| bardziej prestiżowy,a skoro ma być na firmę...

| VW - prestizowy? :-)

Napewmo bardziej nisz jakiś Citroen albo Renault..  :-)
Że o n.p. Daewoo nie wspomne. :-)



hmm... cisnal mi sie na usta ostry komentarz, ale postanowilem byc
kulturalny i nikogo przy okazji nie urazic. Oceniam auta wylacznie jako
"przyzady do jezdzenia" a sentyment to moge miec do Mustanga '67 czy
Stingrey z tych lat, ew. 911. Co do prestizu to obecnie w Polsce mozemy
mowic co najwyzej o wyznaczniku zasobnosci (czesto raczej braku rozsadku)
niz o prestizu (Mercedes = prestiz? jasne zwlaszcza w dresie :-) BMW jasne
zwlaszcza 15 letnie 750 parkujace przy szczece z drobiem (towar w
kufrze:-)). Jako tako prestizowo (kultura jazdy, skromna elegancja,
odpowiednio wysoka cena, brak szpanu itp.) prezentuje sie jeszcze wizerunek
Saaba i Volvo. Oczywiscie mowie o stereotypie ale przeciez na nim buduje sie
"prestiz". Co do VW (IMHO bardzo porzadne auto) zawsze dziwilo mnie wrecz
fetyszystyczne zamilowanie Polakow do tej marki. Czym tu sie podniecac.
Garbus sliczny, Ogorek - sam mialem - wspanialy, ale pozniej? Jak porownac
np. Golfa 2 do R19 czy BX? Jasne, bardziej niezawodny itp. (gdzie mu tam do
"japonczykow") aly przy Renie czy Cytrynce to bylo auto siekiera ciosane ...
twarde, glosne, ciasne, byle jakie... Passat - no jak to mozna porownywac do
XM czy Xantii? VW to po prostu Samochod dla Ludu (i w tej kategorii jest
bardzo dobry) a Citroenem jezdzili artysci, politycy, koronowane glowy. O
sporcie samochodowym nie wspomne... Mozna powiedziec, ze koncern VW ma inne
marki prestizowe, racja ale mowimy o VW Golf.
Mam nadzieje, ze nikt sie nie obrazi... naprawde nie oceniam ludzi "po
samochodzie" a spierac sie z pogladmi mozna...

Problem z wyborem auta...

Witam Was Koleżanki i Koledzy.

Mam ogromną prośbę o pomoc w wyborze auta, kwota jaką mógłbym maksymalnie posiadać w dniu zakupu to 15 tysiaków (wliczając w to ewentualne opłaty przy aucie importowanym). Przede wszystkim chodzi o to że auto kategorycznie musi być w wersji kombi, a więc mam kilka typów upatrzonych ale po necie krążą całkiem sprzeczne opinie o nich, a może ktoś z Was miał już jakieś doświadczenia z moimi typami, wtedy łatwiej będzie mi wybrać... Niestety moje autko w tej chwili nie spełnia już wymagań typu auta rodzinnego i z wielkim żalem w sercu będę sie musiał z nim rozsstać ale może kiedyś wróce jeszcze do Cali jako drugiego auta w rodzinie.

A jeśli idzie o to co upatrzyłem to:

Przede wszystkim Vectra B Kombi o której krążą mity że przed 99 rokiem (czyli przed liftem) to jest niezbyt udana... Z tego co sie rozglądałem to moje finanse pozwolą na 1,8 lub 2,0 ECOtec góra do 97 roczku za auko dobrze wyposażone.

Drugi typ to Volvo 850 2,5 tdi za 12-14 tysiaków można znależ pełną opcje z ostatniego wypustu 96/97 rok, tylko nie za wiele opini jest na sieci które mogły by rozświetlić mi jakoś plusy i minusy tego auta, przede wszystkim idzie o koszty utrzymania i awaryjnośc...

Typ numer 3 to Volvo V40 1,9tdi tutaj już raczej poszaleć sie nie da ale 96/97 rok można kupic z dobrym wyposażeniem, a reszta jak wyżej... Koszty, awaryjność?? I czy wogóle opłaca sie kupić?

I ostatnie cudo to typ który raczej z góry jest skazany na niepowodzenie a mianowice Volkswagen Passat B4 tutaj można 1,8 benzyne kupic już z 97 roku, dieselka rok starszego, tylko że o tym krążą w 90 procentach opinie, że na niemieckie drogi to jest dobry a u nas co druga wymiana oleju łączy sie z remontem zawieszenia, i ogólnie nie mam przekonania co do VW, poprostu jakiś taki uraz mam do tej marki, ale może się myle??

Wstępnie to było by tyle co wyszukałem, choć biorę pod uwage też całkowicie inne rozwiązanie, ale najgorsze jest to że nie mam pojęcia co kupić... Jeśli mógłbym liczyć choć trochę na Wasza pomoc w rozświetleniu sytuacji to byłbym bardzo wdzięczny.

Z góry wielkie dzięki

Ekonomiczne silniki wzbogacą gamę Audi A3 i A4

Dużą atrakcją gamy Audi A3 i A4 będą z pewnością wyjątkowo ekonomiczne modele rodziny "e", których premiera odbędzie się podczas marcowej wystawy motoryzacyjnej w Genewie, natomiast początek sprzedaży na rynku niemieckim wyznaczono na kwiecień.
A3, A3 Sportback 1.9 TDI e oraz A4 2.0 TFSI e sedan i kombi powstały w odpowiedzi na rosnące zainteresowanie klientów samochodami gwarantującymi niższe zużycie paliwa i większą dbałość o stan środowiska naturalnego. W ten sposób producent z Ingolstadt podąża drogą Volkswagena, którego rodzina pojazdów Bluemotion (Polo, a niedługo również Passat) cieszy się wielkim wzięciem wśród kupujących.

Model Audi A3 TDI e jest wyposażony w standardowy silnik czterocylidrowy 1.9 z bezpośrednim wtryskiem paliwa (105 KM), jednak dzięki modyfikacjom w sposobie pracy przekładni na wyższych biegach, a także zmianom poprawiającym cechy aerodynamiczne, zużycie paliwa wynosi zaledwie 4,5 litra na 100 km, natomiast emisja CO2 - 119 g/km.

W przypadku modeli zasilanych benzyną, klienci mogą wybrać model A4 2.0 TFSI e (170 KM), który na 100 km spala średnio jedynie 7,1 litra paliwa (7,2 litra dla wersji Avant), natomiast emisja CO2 to około 168 g/km (171 g/km dla Avanta).

Na podkreślenie zasługuje fakt, że wszystkie modele rodziny "e" wyposażono w specjalny wskaźnik umieszczony na desce rozdzielczej, który informuje kierowcę o tym, czy wybrany w danym momencie bieg nie należałoby zmienić na inny, co uczyni jazdę bardziej ekonomiczną.

Najtańszym modelem serii "e" jest A3 1.9 TDI e, który kosztuje od 22 600 EUR.

[samar.pl link]

Witam !! Czy warto kupic mitsubishi galant 97"???

Ocena Daewoo Leganza Mitsubishi Galant VW Passat
Cena 6 pkt 5 pkt 2 pkt
Tu zwycięża Leganza, którą można kupić, dysponując najmniejszą kwotą. Nieco wyższe, ale również atrakcyjne są ceny używanych Galantów. W porównaniu do nich ceny Passatów wydają się przeszacowane.
Nowoczesność konstrukcji 4 pkt 6 pkt 5 pkt
Tutaj lepiej wypadają Galant i Passat, oferujące nieco wyższy standard bezpieczeństwa, możliwość wyboru turbodiesla lub prestiżowego silnika sześciocylindrowego. Plus dla Mitsubishi za oszczędny i mocny benzynowy motor GDI.
Wnętrze 4 pkt 6 pkt 6 pkt
Wszystkie samochody w wersji klasycznej limuzyny są przestronne, ale tylko Galanta i Passata można kupić jako bardziej uniwersalne kombi. Mitsubishi i Volkswagen mają też lepiej wykończone kabiny.
Awaryjność 4 pkt 6 pkt 3 pkt
Auta nie należą do liderów rankingów niezawodności. Najlepiej wypada Galant, nieco gorzej spisuje się Leganza. Najbardziej rozczarowuje jednak Passat.
Koszty eksploatacji 5 pkt 3 pkt 6 pkt
Utrata wartości 4 pkt 4 pkt 6 pkt
Najwolniej, niezależnie od wieku pojazdu, spada wartość Passata. Znacznie więcej tracą szczególnie pierwsi właściciele Leganz i Galantów.
Suma (maks. - 36 pkt) 27 pkt 30 pkt 28 pkt

Porównanie fabrycznych danych najpopularniejszych wersji aut
Model Daewoo Leganza 2.0 16V Mitsubishi Galant2.5 V6 VW Passat 1.9 TDI
Długość 4.671 mm 4.630 mm 4.675 mm
Szerokość 1.779 mm 1.740 mm 1.740 mm
Wysokość 1.437 mm 1.420 mm 1.459 mm
Pojemność silnika 1.998 ccm 2.498 ccm 1.896 ccm
Moc maksymalna 133 KM 163 KM 115 KM
Maks. moment obrotowy 185 Nm 223 Nm 285 Nm
przy obr./min 4.600 4.500 1.900
Prędkość maksymalna 206 km/h 225 km/h 200 km/h
Średnie zużycie paliwa na 100 km 9,3 l 9,6 l 5,3 l

Witam !! Czy warto kupic mitsubishi galant 97"???

Cytat:Ocena Daewoo Leganza Mitsubishi Galant VW Passat
Cena 6 pkt 5 pkt 2 pkt
Tu zwycięża Leganza, którą można kupić, dysponując najmniejszą kwotą. Nieco wyższe, ale również atrakcyjne są ceny używanych Galantów. W porównaniu do nich ceny Passatów wydają się przeszacowane.
Nowoczesność konstrukcji 4 pkt 6 pkt 5 pkt
Tutaj lepiej wypadają Galant i Passat, oferujące nieco wyższy standard bezpieczeństwa, możliwość wyboru turbodiesla lub prestiżowego silnika sześciocylindrowego. Plus dla Mitsubishi za oszczędny i mocny benzynowy motor GDI.
Wnętrze 4 pkt 6 pkt 6 pkt
Wszystkie samochody w wersji klasycznej limuzyny są przestronne, ale tylko Galanta i Passata można kupić jako bardziej uniwersalne kombi. Mitsubishi i Volkswagen mają też lepiej wykończone kabiny.
Awaryjność 4 pkt 6 pkt 3 pkt
Auta nie należą do liderów rankingów niezawodności. Najlepiej wypada Galant, nieco gorzej spisuje się Leganza. Najbardziej rozczarowuje jednak Passat.
Koszty eksploatacji 5 pkt 3 pkt 6 pkt
Utrata wartości 4 pkt 4 pkt 6 pkt
Najwolniej, niezależnie od wieku pojazdu, spada wartość Passata. Znacznie więcej tracą szczególnie pierwsi właściciele Leganz i Galantów.
Suma (maks. - 36 pkt) 27 pkt 30 pkt 28 pkt

Porównanie fabrycznych danych najpopularniejszych wersji aut
Model Daewoo Leganza 2.0 16V Mitsubishi Galant2.5 V6 VW Passat 1.9 TDI
Długość 4.671 mm 4.630 mm 4.675 mm
Szerokość 1.779 mm 1.740 mm 1.740 mm
Wysokość 1.437 mm 1.420 mm 1.459 mm
Pojemność silnika 1.998 ccm 2.498 ccm 1.896 ccm
Moc maksymalna 133 KM 163 KM 115 KM
Maks. moment obrotowy 185 Nm 223 Nm 285 Nm
przy obr./min 4.600 4.500 1.900
Prędkość maksymalna 206 km/h 225 km/h 200 km/h
Średnie zużycie paliwa na 100 km 9,3 l 9,6 l 5,3 l



Z jakiej stronki/gazety jest to porównanie ?

Passat 4Motion

Nową generację Passata można już zamówić z napędem na 4 koła (4MOTION). Na początku VW Passat 4MOTION dostępny będzie w dwóch wersjach silnikowych: klienci będą mogli wybrać pomiędzy benzynową jednostką napędową o mocy 110 kW/150 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa, a silnikiem wysokoprężnym o mocy 103 kW/140 KM. Obie jednostki mają 2l pojemności.

W samochodzie zastosowane napęd typu Haldex, czyli napęd tylnych kół jest dołączany automatycznie tylko w razie potrzeby. Układ przystosowuje moment obrotowy silnika do warunków drogowych i rozdziela go w zależności od potrzeb na każde z 4 kół - zapewnia tym samym maksymalną przyczepność.

Oba silniki są oferowane z sześciostopniowymi skrzyniami biegów.

Średnie zużycie paliwa silnika 2.0 FSI wynosi 8,9 litra (w Variancie 9,0 litrów). Silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem przyspiesza samochód do 100 km/h w 9,9 sekundy (Varianta w 10,2 sekundy) i pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 209 km/h (Variant 206 km/h). VW Passat 2.0 FSI 110 kW/150 KM spełnia normy emisji spalin EU4. Model ten można kupić w Polsce od 95 690 zł., a Passata Varianta od 100 590 zł.

Średnie zużycie paliwa silnika 2.0 TDI wynosi 6,8 litra (w wersji kombi 7,0l). Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h samochód ten potrzebuje 9,9 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 204 km/h (Variant tę samą prędkość osiąga w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 201 km/h). Passat 2.0 TDI o mocy 103 kW/140 KM również spełnia normy emisji spalin EU4. Passat limuzyna z tym silnikiem kosztuje 104 390 zł., a Passat Variant 109 290 zł.

Pierwszy Passat zjechał z linii montażowej w fabryce Volkswagena w Emden 32 lata temu. Od 1973 roku wyprodukowano ponad 13 milionów samochodów.

Zamierzam kupić auto do 25 000 zł. Prosze o radę.

Cytat:Witam:)

Z tych co ty poleciłeś wybrał bym A3:)ale chyba nieznajdziesz takiego egzemplarza.

ale tutaj dam Ci propozycje innych samochodów:)

Jak każdemu polecam Lagunę:)
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3390287

Volkswagen Passat
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3681446

Mitsubishi Carisma
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3272732

Opel Omega C
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3361353

Citroen C5 2.0HDI
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3805953

Popatrz znalazłem A3:)
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3811187

Opel Vectra 2.0 DTI
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3568414

Audi A4 1.9 TDI
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3841523

Ford Mondeo TDDI
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3838880

Mazda 626 TDVi
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3758766

Alfa Romeo 156
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3466289

Alfa Romeo 166 2.4 JTD
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3590404

Toyota Avensis
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3818922

Peugeot 406 HDI
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3844021

Kup to:)
Alfa Romeo 156 2,4 JTD 170 KM diesel
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3816267

Renault Laguna 2.2 CDI
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3592273

albo to jest dobra oferta:)
Opel Vectra GTS
http://otomoto.pl/index.p...how&id=C3818202

.::Pozdrawiam::.



Kombi za duży. A3 bity, Vectra - zostały raty do spłacenia
Alfy odpadają.
Omega by żarł za dużo, ciężki, duży wóz.
Carishma? Chyba jak już wolałbym Galant.
C5- ciakawy, przyznaję, to samo A4.

[K12] 160 SR

Cytat:rozmawiałem z mechanikami i są pod wrażeniem nowego silnika



Chłopie ale co to za silnik ??? Zwykły 1,6 atmosferyczna benzyna . Gdyby to miało 180-200KM z tej pojemności to mozna by być pod wrażeniem tego silnika.

Owszem auto ma Cię dowieźć do pracy to OK ale prawdę mówiąc nie utrzesz nosa dresiarzom tą zabawką. Pradzwiwi dresiarze jeżdżą przynajmniej 3-litrową Bemeką. Ci słabsi dresiarze-lampasowcy też mają silniki w Golfie np. VR6 lub GTI ze 150KM pod maską. Ponadto jeżdżą jak wariaci więc nic im nie utrzesz bo będziesz bał sie aby Ci wózka nie rozpieprzyli. Taka prawda !!!

Co do mojego okresu wybierania auta to miałem na celowniku kilka modeli. Najważniejszy warunek jak był to mocny diesel >=120KM i koniecznie srebrne kombi. Łapały sie pod to: Nissan Primera 1,9 dCI lub 2,2 dCI (brak ESP, religów itp.), Ford Mondeo Turnier TDCI (wiele niepozytywnych opini nt. silnika głownie Raila), Toyota Avensis D4D (dla mnie koszmarna stylistyka a specjaliści odradzają bo podzespoły Denso), Volkswagen Bora Variant 1,9 TDI (głośny silnik PD i rzadkość na naszych drogach), Volkswagen Passat Variant 1,9 TDI (głośny silnik PD i 1-sze miejsce na liście złodzieji) ewentualnie jeszcze Laguna Grantour 1,9 dCI ale to w ostateczności. Może było jeszcze parę innych ale już nie pamiętam. Chya był Accord ale wogóle nie miał silnika diesla w ofercie w tamtym czasie.

Osoby doradzające mi akurat w tym czasie nie jeździły VW lecz jedna osoba jeździła Laguną z 99r a druga 406 kombi też sprzed roku 00.
2 inne osoby, które mi radziły zakupić Volkswagena i to najlepiej Passata owszem prouszają się do dziś produktami grupy VAG (A4 i Passat B4) ale nie mają nic wspólnego z tym, że w ich kręgach jeździ się tym a nie niczym innym. Co jakiś czas przychodziłem i zapytywałem podając konkretny model i pytałem czy tego warto kupić czy nie. Odpowiedzi głownie oczekiwałem w temacie silnika i skrzyni biegów. Uwierz mi, że każdemu autku można coś zarzucić ale VW i model Passat miały tych minusów najmniej. U wielu polskich super specjalistów od Diesli najlepszym wyborem jest TDI i raczej nic innego. Tym się właśnie kierowałem i na dodatek chciałem jeszcze poczuć jak to się zachowuje i prowadzi od strony kierowcy. Ponadto miałem do tego modeli i jego wyglądu jakąś słabość ale nie na tyle aby kupować do bez dogłębnego poznania tematu.

Twoja K12 z takim wyposażeniem i silnikiem to jest już niestety wynalazek
Jak będziesz chciał kupić jakiś materiał eksploatacyjny to okaże się, że kosztuje o 70% więcej niż w porównaniu do modelu STD albo jest trudno osiągalny "w Otago" :lol:

Na koniec to owszem życzę Ci miłej i bezproblemowej eksploatacji ale abyt często słyszę o kłopotach i awariach K12.
Wydawało mi się, że skoro jestem wykształconym mechanikiem i praktykujesz w sprzedaży samochodów to napewno nie bedziesz pchał się w "wynalazki" ani w samochody, które mają niepochlebną opinię.

Łączę pozdrowienia
HHA

.

Volkswagen Passat 2.0 TDI 140KM 05.06.2006

we wtorek w radomiu odbylismy z malzonka wyczerpujaca jazde probna passatem 2.0 tdi 140km w wersji comfortline. Sprobuje pogrupowac zauwazone i docenione zalety i wady tego auta w bardziej przejrzysty sposob - podkreslam, ze obserwacje sa wlasne i nie nosza znamiona obiektywnych madrosci:

PLUSY:
- bardzo duza ilosc miejsca (z przodu numer jeden w klasie, z tylu minimalnie ustepuje tylko c5 i mondeo)
- olbrzymi kufer
- wysoki komfort resorowania standardowego zawieszenia
- dynamiczna jednostka napedowa (2.0 tdi 140km); z uwagi na "zaciesniona" skrzynie biegow elastycznosc nie gorsza niz w golfie
- dobra jakosc obic tapicerskich w wyzszych wersjach wyposazeniowych
- odpowiednie czucie pedalu hamulca
- doskonala praca skrzynia biegow (numer dwa po hondzie)
- bardzo dobra pozycja za kolkiem (numer dwa po hondzie)
- szeroka gama opcji dodatkowych
- bardzo dobrze zestrojone zawieszenie (pozwala na bardzo dynamiczna jazde)
- bardzo dobre wyciszenie wnetrza pod katem szumow toczenia i pracy zawieszenia (imponujace zwlaszcza w wersji kombi)
- praktyczny w ruchu miejskim dla niedoswiadczonych kierowcow i blondynek elektryczny hamulec postojowy, uruchamiany przyciskiem umieszczonym na lewo od kierowcy

MINUSY
- glosna i b.twardo pracujaca jednostka napedowa (dobrze wyciszona komora silnika i nadwozie, ale silnik demaskuje szybkie wcisniecie pedalu gazu - zwlaszcza na nizszych biegach - halasliwy terkot jest wtedy wlasciwie nie do wytrzymania). volkswagen wciaz 5 lat za uciekajacymi z peletonu diesla japonczykami.
- bardzo wysoka cena zakupu i opcji dodatkowych
- wyjatkowo ubogie wyposazenie wersji podstawowych
- twarde plastiki na desce rozdzielczej i tylko troche bardziej miekki na frontowym placie pod szyba (przy okazji widac, gdzie zaoszczedzono, ta powierzchnia jest ograniczona do minimum)
- koniec "zabaw na recznym" (jesli ktos lubi pobawic sie w wyciaganie tylu na mokrym czy zapiaszczonym placyku, koniec z tym, bo jesli pas jest zapiety, to gdy jedziemy, hamulec zwalnia sie automatycznie po ruszeniu, tak wiec natychmiast sie wylacza przy probie np. wykrecenia na recznym). dla mnie to niepotrzebny gadzet, aczkolwiek rozumiem, ze osoby majace problemy z ruszaniem pod gorke docenia jego funkcjonalnosc
- przesadnie dostojna, ciezka stylizacja

BRAK ZDANIA

UKLAD KIEROWNICZY - progresywny, tzw. servotronic, dzialajacy z wiekszym oporem przy duzych predkosciach. w rezultacie cala jazda miejska jest zbyt silnie elektrycznie wspomagana i charakteryzuje sie rowniez brakiem reakcji na bardzo male ruchy kierownica. przy duzych predkosciach jest juz troche lepiej, ale za kazdym razem odczuwalne jest minimalne opoznienie w reakcjach kol na polecenie kierownicy. osobiscie lubie przyzwyczaic sie do okreslonego typu i sily wspomagania oraz mam tendencje do obdarowywania ufnoscia tych przyzwyczajen, ale byc moze to kwestia gustu. zmienna sila wspomagania mi po prostu nie odpowiada. nie zmienia to jednak faktu, ze jest cholernie dobry. minimalnie brakuje precyzji i ostrosci, ale do bezposredniosci jest juz bardzo blisko. jest to tym bardziej odczuwalne, jezeli przejedziemy sie passatem poprzedniej generacji, ktory wyraznie przechyla sie na zakretach przy ostrzejszej jezdzie, a jego uklad kierowniczy w porownaniu z obecnym modelem naprawde nie wie, co to precyzja.

PODSUMOWANIE

dla mnie - o wlos, albo na fotokomorce - najlepszym dzis autem klasy sredniej (pomijam segment premium) jest passat (tylko litosci, jesli turbodiesel, to ten 170km). tylko jak dlugo? przeciez to nowy model! a juz za rok nowe mondeo i laguna. nie watpie, ze zostawia volkswagena w pokonanym polu - i to na wiele lat.

pora na face lifting i common rail. teraz, zaraz.

Nowości A.D. 2007

Nowy rok czas zacząć! Koniec z wszelkimi podsumowaniami 365 minionych dni, czas na zapowiedzi tego, co stanie na kołach w 2007 roku.


Volkswagen Cross Golf

Oto nowości A.D. 2007. Miłej lektury!

STYCZEŃ:

Brilliance BS6,
Cadillac SRX (tylnonapędowy),
Dacia Logan kombi,
Daihatsu Materia,
Honda CR-V,
Kia Cee’d,
Land Rover Range Rover Sport TDV8,
Lexus LS 460,
Mazda BT-50, 3 MPS,
Maybach 62S,
Mercedes S63 AMG, SLR 722,
Suzuki Swift Sport,
Volvo XC60 (wersja studyjna),
VW Cross Golf.

LUTY:

Alfa Romeo Spider,
Audi TT Roadster,
BMW X5,
Cadillac STS 4x4,
Honda FR-V (face lifting),
Hyundai Coupe (face lifting),
Mazda MX-5 RC,
Mitsubishi Outlander, Pajero,
Peugeot Expert Van,
Seat Leon Cupra,
Toyota Yaris TS,
VW Touareg (face lifting).

MARZEC:

Alfa Romeo 147 Q2,
BMW Hydrogen 7, 3 Cabrio,
Cadillac STS-V,
Hyundai Gradeur (diesel),
Lamborghini Murcielago LP 640 Roadster,
Land Rover Freelander,
Maserati Quattroporte (face lifting),
Mazda 2,
Mercedes S 420 CDI, C,
Porsche Cayenne (face lifting),
Skoda Oktavia Scout,
Smart Fortwo,
Ssang Yong Actyon Sports,
Toyota Auris,
VW Cross-Touran.

KWIECIEŃ:

Alfa Romeo GT Q2,
Audi R8,
BMW 5 (face lifting),
Cadillac XLR-V,
Citroen C4 Picasso 5cio miejscowy,
Fiat Bravo,
Ford Mondeo Kombi,
Honda Civic Type R,
Jeep Wrangler,
Land Rover Defender (face lifting),
Mazda CX-5 (wersja studyjna),
Peugeot 207 CC, 207 RC,
Renault Megane RS,
Seat Altea XL 1,6 TFSI,
Skoda Fabia,
Toyota Hilux 3,0,
VW Phaeton (face lifting), Passat 2,0 Blue Motion.

MAJ:

Audi A5 Coupe,
BMW M5 Touring,
Cadillac BLS Kombi,
Chrysler Sebring,
Ford Mondeo Sedan,
Mini One (diesel),
Opel Corsa OPC,
Volvo S40 (face lifting), V50 (face lifting),
VW Golf Variant.

CZERWIEC:

Aston Martin Vantage Volante,
Audi A8 (face lifting),
BMW 1 (trzydrzwiowe),
Brilliance BS4,
Dodge Nitro, Avenger,
Honda Civic Type S,
Mercedes S 350 4Matic,
Nissan Tiida,
Renault Twingo,
Rolls-Royce Convertible,
Toyota Corolla Verso,
VW Passat R36.

LIPIEC:

Audi Q7 4,2 TDI,
Daihatsu Cuore,
Hyundai FD (Arnejs),
Lexus LS 600h (wersja przedłużona),
Saab 9-3 Cabrio.

SIERPIEŃ:

BMW M3 Coupe,
Chrysler Sebring Cabrio,
Maserati Coupe,
Mazda CX-7,
Saab Sport Sedan,
Volvo V70,
VW Scirocco.

WRZESIEŃ:

Alpina B3 Cabrio,
Aston Martin Rapide, DBS,
BMW 6 (face lifting),
Bugatti Veyron Targa,
Dodge Caliber SRT4,
Citroen C-Crosser,
Honda Accord,
Jaguar S-Type,
Jeep Patriot,
Kia Picanto, Cee’d Sportwagon,
Lexus IS 250 CC,
Mazda 6,
Mercedes C 63 AMG,
Mitsubishi Lancer,
Nissan Skyline GTR,
Opel Agila (wersja studyjna),
Peugeot 4007,
Porsche 911 Turbo Cabrio,
Renault Laguna, Laguna Coupe,
Saab Sport Kombi,
Subaru Tribeca (diesel),
Volvo XC70.

PAŹDZIERNIK:

Brilliance BC,
Fiat 500,
Honda NS-X (wersja studyjna),
Hyundai Atos,
Kia Opirus (face lifting),
Peugeot 308,
Skoda Fabia Kombi,
Subaru Impreza.

LISTOPAD:

Alfa Romeo 8C Competizione,
Alpina B3,
Audi A4,
Bentley Continental GT (face lifting),
BMW 1 Coupe,
Cadillac CTS,
Hyundai FD Kombi,
Lancia Phedra (face lifting),
Mini Clubman,
Porsche 911 GT2,
Suzuki Swift (diesel),
Toyota Land Cruiser 140,
VW Passat CC.

GRUDZIEŃ:
BMW X Coupe,
Kia Cee’d Sportyhatch,
Lancia Musa (face lifting),
Lexus IS 500,
Mercedes C Kombi,
Mitsubishi Outlander V6,
Suzuki SX4 Sedan,
VW Tiguan.

Źródło: Auto Motor i Sport (Nr 1 styczeń 2007)

A oto nowa Laguna ktora wejdzie na rynek juz we wrzesniu tego roku:


Cała prawda o sprowadzanych samochodach :-)

Opis z otomoto http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3899961,
niżej wycięty tekst - dla potomnych.

Cena:
13 900 PLN / 3 766 EUR

Typ:
Kombi

Informacje:
Rok produkcji: 1996, Przegląd: 11/2008, Ubezpieczenie: 11/2008, 175
000 km, Skrzynia biegów: manualna, Moc: 66 kW (90 KM), Pojemność
skokowa: 1900 cm3, olej napędowy, biały, Liczba drzwi: 4/5,

Dodatkowe wyposażenie:
ABS, el. lusterka, centralny zamek, poduszka powietrzna, wspomaganie
kierownicy

Dodatkowe informacje:
pierwszy właściciel, serwisowany w ASO, bezwypadkowy, garażowany,
zarejestrowany w Polsce

Opis pojazdu:

WITAM MAM NA SPRZEDAŻ SAMOCHÓD VOLKSWAGEN PASSAT 1,9 TDI KOMBI .

SAMOCHÓD PRZYWIEZIONY Z NIEMIEC KUPIONY OD POLICJI NIEMIECKIEJ .

AUTO REGULARNIE SERWISOWANE ,JEST KSIĄŻKA SERWISOWA INSTRUKCJA OBSŁUGI
I INNE DOKUMENTY .

OSTATNI SERWIS PRZY 173.000 KM BYŁ WYMIENIANY PASEK ROZRZĄDU , PASKI
KLINOWE I INNE , PRZY ZAKUPIE MIAŁ 174.020 KM W TEJ CHWILI JEST
174.800 KM .

SAMOCHÓD OD TYGODNIA ZAREJESTROWANY I UBEZPIECZONY W POLSCE TO TRZECI
OSTATNI EGZEMLARZ , KTÓRY PRZYWIOZŁEM TEN MA NAJMNIEJSZY PRZEBIEG .

SAMOCHÓD BEZWYPADKOWY , BEZ RDZY , ZIELONY KOLOR NA MASCE , DRZWIACH I
TYLNEJ KLAPIE TO NAKLEJKI PRZYKLEJONE NA NOWE AUTO OCZYWIŚCIE MOZNA JE
ODKLEIĆ ALE JA UWAŻAM ,ŻE NIE MA POTRZEBY WYGLĄDA INACZEJ I MOŻNA SIĘ
DO TEGO PRZYZWYCZAIĆ , NO CHYBA ,ŻE KOMUŚ SIE ŹLE KOJARZY TO MOŻNA
USUNĄĆ .

POD NAKLEJKĄ JAK WSPOMNIAŁEM ORGINALNY LAKIER BIAŁY , TECHNICZNIE
SAMOCHÓD BEZ ŻADNYCH ZASTRZEŻEŃ SERWISY ROBIONE CZĘŚCIEJ NIŻ NAKAZUJE
KSIĄŻKA SERWISOWA W CYWILNYM AUCIE . SILNIK NIE ZUŻYTY ,PRACUJE
DOSKONALE A W ZASADZIE TO GŁÓWNA ZALETA TEGO SAMOCHODU , DYNAMIKA -
JEŻELI KTOS MIAŁ DO CZYNIENIA Z TAKIMI MOTORAMI TO WIE O CO CHODZ ,
DLA NIE ZORIENTOWANYCH NAPISZE KRÓTKO JAK KTOŚ RAZ SPRÓBUJE
TURBODOŁADOWANEGO SILNIKA DIESLA Z INTERCOOLEREM CIĘŻKO BĘDZIE WRÓCIĆ
DO BENZYNOWEGO , DODAM ,ŻE TO ZUPEŁNIE INNA PRACA JAK DIESLA CZY
TURBODIESLA - OSOBISCIE POLECAM TE MOTORY SĄ NIEZAWODNE I NIE DO
ZDARCIA OCZYWIŚCIE PRZY KULTURALNEJ EKSPLOATACJI .

POZOSTAŁE PODZESPOŁY RÓWNIEŻ BEZ USTEREK : SKRZYNIA BIEGÓW ,
ZAWIESZENIE Z AMORTYZATORAMI - CAŁOŚĆ PO 175.000 Z SERWISEM KIEDY
TRZEBA .

OPONY W TEJ CHWILI ZIMOWE STAN WZOROWY BARDZO DUŻY BIERZNIK ,
DODATKOWO KOMPLET OPON LETNIO - BŁOTNYCH DUNLOOP Z FELGAMI .

SAMOCHÓD JAK WSPOMNIAŁEM OD KILKU DNI ZAREJESTROWANY ( PRZEGLĄD
TECHNICZNY I UBEZPIECZENIE NA ROK ) ,PRZYGOTOWANY W 100% DO
EKSPLOATACJI ZARÓWNO TECHNICZNIE JAK ZE STRONY ODPOWIEDNICH DO SEZONU
OPON . ZROBIŁEM OK 800 KM I MOGĘ Z PEŁNA ODPOWIEDZIALNOŚCIA
POWIEDZIEĆ ,ŻE NIE ISTNIEJĄ ŻADNE UKRYTE WADY .

SAMOCHÓD MOŻNA ZOBACZYĆ W GŁOGOWIE W WOJ. DOLNOŚLĄSKIM LUB W NOWEJ
SOLI W WOJ. LUBUSKIM .

W PRZYPADKU PYTAŃ PROSZĘ DZWONIĆ NA NUMER 0 609 499 555 .

KILKA SŁÓW O KWOCIE JAKĄ WYDAMY NA SAMOCHÓD :
PEWNIE DLA NIEKTÓRYCH Z PAŃSTWA POJAWI SIĘ PROBLEM Z KOLOREM BIAŁYM -
TAK ROZUMIEM ALE
- PO PIERWSZE: NA SAMYM ŁADNYM KOLORZE MOZEMY DALEKO NIE ZAJECHAĆ ,

- PO DRUGIE: ROZUMIEM W 100% LUDZI , KTÓRZY MAJĄ MOTORYZACYJNĄ WIZJE
TYPU : ŁADNY WYMARZONY KOLOR , KLIMATYZACJA I INNE CUDA DYSPONUJĄC
ODPOWIEDNIM ZASOBEM PORTFELA ALE ZA BOGA NIE POJMUJE PORYWAJĄCYCH SIĘ
Z MOTYKĄ NA KSIĘŻYC I OSZUKUJĄCYCH SAMYCH SIEBIE ,ZE KUPUJĄ SUPER AUTO
W JESZCZE BARDZIEJ SUPER CENIE - TAKICH SAMOCHODÓW NIE MA PO PROSTU
NIE MA !!
TO ZNACZY SĄ PRZEPRASZAM PRODUKCJI NIE FABRYKA SAMOCHODÓW "X" TYLKO
MARIAN ( BĄDZ RYSZARD ,ŻEBY NIE MĘCZYĆ TEGO MARIANA IMIĘ NIE ISTOTNE )
W GARAŻU MA MIGOMAT I POTRAFI Z NIM UCZYNIĆ CUDA NAPRAWDE CUDA I TU
WSTAWIE ODPOWIEDNIE POWIEDZENIE "CUDA NA KIJU " ALE PRZY ZAKUPIE NIE
PATRZYMY NA TO TYLKO WIDZIMY :

KOLOR , PASTE DO KOLORU I DO OPON , I WSZECHOBECNY PLAK , PLAK I
JESZCZE RAZ PLAK ZAWODOWI TUNINGOWCY PLAKUJA WSZYSTKO WŁĄCZNIE Z
SILNIKIEM WĘŻAMI POD MASKA W ZASADZIE WSZĘDZIE TAM GDZIE PLAKA DA SIE
ZAPODAĆ TO JEST ON ZAPODANY - I W SUMIE SIĘ IM NIE DZIWIE ( CHOC
POTĘPIAM ) BO KUPCÓW , KTÓRYM ŹRENICE OKA SIĘ ROZSZERZAJĄ JAK WIDZĄ
BŁYSZCZĄCE JAK MUCHA NA KUPIE AUTO JEST MNÓSTWO . NA TEN TEMAT MÓGŁBYM
WIECEJ ALE NIE WYPADA BO SIĘ POOBRAŻAJA JAK JUŻ NIE SĄ OBRAŻENI .

SZKODA TYLKO ,ŻE JAK JUŻ KUPIĄ POJEŻDZĄ , PRZEMYŚLĄ WYPRUJĄ Z SAKIEWKI
OSTATNI GROSZ NA POPRAWE JAKOSCI KUPY A TU POMIMO WYDANYCH PIENIEDZY
DALEJ KUPA - WTEDY PUKAJA SIE W GŁOWE CO ZROBILI ALE WTEDY NIE
POWIEDZĄ NIKOMU ,ŻE TO POMYŁKA ,ŻE ZROBIŁ BŁĄD ,ŻE NIE PRZEMYŚLAŁ
DLACZEGO? BO WSTYD ,CO BY POWIEDZIELI SĄSIEDZI ,ZNAJOMI - OBCIACH W
TYM WYPADKU 0 : 1 DLA PANA PLAKUJĄCEGO .

NAJBARDZIEJ SMUTNE JEST TO ,ŻE W WIĘKSZOŚCI PRZYPADKÓW WYGRYWAJĄ
ZAWSZE CÓDOTWÓRCY HANDLOWCY , KTÓRZY BEZ WIĘKSZEGO WYSIŁKU I NAKŁADÓW
PIENIĘDZY ZAWIJAJĄ GÓWNO Z ZŁOTY PAPIER A POMIMO TEGO ,ŻE " NIE
WSZYSTKO ZŁOTO CO SIE ŚWIECI " KOWALSKI I TAK POLECI NA TEN BLASK -
OGÓLNIE TO LUBIE TĄ POLSKĄ MĄDROŚĆ BO JAK KTOŚ WĄTPI TO ZAPEWNIAM ,ŻE
TO STANDARD , SKĄD TA WIEDZA Z OBSERWACJI POLSKIEGO PODWÓRKA I
NIEMIECKICH AUTOSTRAD A KONKRETNIE SAMOCHODÓW NA POLSKICH LAWETACH
OCZYWIŚCIE NIE TYLKO Z NIEMIEC ALE Z CAŁEJ EUROPY ALE TAK SIĘ
SKŁADA ,ŻE PRAKTYTCZNIE W WIĘKSZOŚCI PRZYPADKÓW I TAK MUSI TO COS
PRZEJECHAĆ PO CÓDOWNEJ DOSŁOWNIE NIEMIECKIEJ AUTOSTRADZIE .

CHCECIE WIĘCEJ ,OK ZAPOMNIJMY O MOIM PASSACIE TO W ZASADZIE JUŻ NIE
ELEMENT OGŁOSZENIA PO PROSTU MAM CHWILE .

MILI PAŃSTWO JEŻELI MYŚLICIE ,ŻE NIEMIEC , FRANCUZ , BELG LUB
OBOJĘTNIE JAKI MIESZKANIEC KRAJU EKONOMICZNIE BARDZIEJ CYWILIZOWANEGO
OD NASZEGO JEST IDIOTĄ , DEBILEM LUB JAK ZWAŁ TAK ZWAŁ OGÓLNIE CHORY
NA UMYŚLE I POZBYWA SIĘ ZA TANIE PIENIĄDZE DOBREGO CZYTAJ NADAJĄCEGO
SIE W PEŁNI DO EKSPLOATACJI W JEGO KRAJU I NIE ZUŻYTEGO SAMOCHODU TO
JESTEŚCIE W BŁĘDZIE .

CAŁY MOTORYZACYJNY ŚMIETNIK , KOMPLETNY KIBEL , KTÓRY NIE BYŁBY W
STANIE BYĆ DOPUSZCZONY DO RUCHU NA TERENIE ICH KRAJU JEDZIE DO

ROSJE , I INNE WG. NAS BARDZIEJ ZACOFANE KRAJE TYLKO DO NAS POZOSTALI
NIE SA ZAINTERESOWANI TYM MOTOGNOJEM ,TO MĄDRE NARODY BO ALBO
PRZEPISAMI ALBO SAMI WIEDZĄ I MAJĄ ŚWIADOMOŚĆ ,ŻE W WIĘKSZOŚCI TO SYF
SZCZEGÓLNIE MAM NA UWADZE SAMOCHODY PO CIĘŻKICH WYPADKACH , KTÓRE U
NAS ZDROWIEJĄ DO RANGI SAMOCHODÓW BEZWYPADKOWYCH WRĘĆZ SALONOWYCH
CACEK .

SZOK I RZYGOWINA W JEDNYM BO NAJBARDZIEJ SMUTNE JEST TO ,ŻE PRZECIĘTNY
KOWALSKI CHCĄC KUPIC WÓZ SWOJEGO ,ŻYCIA WŁAŚNIE PATRZY JAK NAJTANIEJ
JAK NAJLEPIEJ - TAK, ALE TAK SIE NIE DA !!!

CO DOBRE MUSI KOSZTOWAĆ PO PIERWSZE A PO DRUGIE CO NAJBARDZIEJ WK....A
MNIE KUPUJE TAKI NOWAK AUTO ,ŻEKOMO SALONOWE , BEZWYPADKOWE , CZY CH.
WIE JAK NAZWAĆ ( OCZYWIŚCIE CHODZI O ŚWIADOMOŚĆ ,ŻE TAKIE KUPUJE )
PŁACI ZA NIE NIEJEDNOKROTNIE OSZCZĘDNOŚCI CAŁEGO ŻYWOTA I CO NABYWA ?
RZECZYWISTOŚĆ JEST JUZ INNA :

SAMOCHÓD - NO DOBRA NIECH BEDZIE ,ŻE NAZWIEMY TO SAMOCHÓD BO JAK
NAZWAĆ COŚ , KTÓREGO ZASADNICZE ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA BO O TO CHODZI
NIE ISTNIEJĄ , ĆWIARTKI , PODUSZKI , DACHY , POŁÓWKI WSZYSTKO SIE
WSTAWIA I CO POTEM Z TEGO WYCHODZI NO CO ? LICZYMY ,ŻE SAMOCHÓD JEST
MOCNY A TU ZONK PRZYGLUTOWANA PODŁÓŻNICA ,LICZYMY NA "AIR BAG" ( NO
WKOŃCU TEGO SZUKALIŚMY PRZY ZAKUPIE I ZA TO PŁACILIŚMY !!!) A TU MUKA
ZAŚLEPKA Z NAPISEM I OPORNIKIEM LUB COŚ CO W RAZIE DRAKI ANI NIE PUŚCI
BĄKA - CZYLI DOBRY TANI NIEZAWODNY "POJAZD" KTÓRY W MOMENCIE JAK
BEDZIE MIAŁ NAM URATOWAĆ ŻYWOT POMOŻE NAM SIĘ GO POZBYĆ , ALE NA
WŁASNE ŻYCZENIE .

WIĘC TAK, WIEDZCIE O TYM ,ŻE TYLKO NIELICZNY PROCENT AUT SPROWADZONYCH
ZZA MIEDZY TO FAKTYCZNIE SAMOCHODY .

TERAZ KONCENTRUJE SIĘ NA NOWSZYCH ROCZNIKACH BO TU NAJLEPIEJ
WYTŁUMACZYĆ O CO CHODZI , NIKT ALE TO NIKT KUPUJĄC AUTO W SALONIE W
NIEMCZECH , FRANCJI ITD. PŁACĄC ZA NIE FORTUNE NIE POZBYWA SIĘ DOBREGO
AUTA ZA BEZCEN TAM NIE MA LUDZI UPOŚLEDZONYCH ZAPEWNIAM JAK NIE
WIERZYCIE TO ZACZERPNIJCIE WIEDZY O ICH GOSPODARCE I NAWET JAKBY
TRAFIŁ SIĘ PSYCHICZNIE UPOŚLEDZONY I CHCIAŁBY DAĆ KOMUŚ AUTO CHOĆBY
DARMO TO DOSTANIE GO SĄSIAD NIE POLAK Z LAWETA ZA PŁOTEM .

PODSUMOWUJĄC WSZYSTKO CO JUŻ PRAKTYCZNIE I TEORETYCZNIE NIE MA NADZIEI
ZARÓWNO PRAWNIE JAK I ZDROWOROZSĄDKOWO PORUSZAĆ SIĘ PO ICH ULICACH
NADAJE SIĘ DO SPRZEDANIA - DO POLSKI TU JEŹDZI SIĘ WSZYSTKIM ALE
PRZEDE WSZYSTKIM KUPUJE SIĘ WSZYSTKO !!!

PAN MIŁEK Z POLKOWIC DOSKONALE TO WIE ,ŻE " CENA CZYNI CUDA "-
PRZYTOCZYŁEM TYLKO JAKO MĄDRE HASŁO NIC WSPÓLNEGO Z TYM CO PISZE !!BO
BRANŻA ZUPEŁNIE INNA I W PEŁNI ZASŁUŻONY AWANS SPOŁECZNY !

KOLEJNA SPRAWA PRZEBIEG AUTA Z ZACHODU :

BARDZO DOBRE LUB DOSKONAŁE JAK W NIEMCZECH AUTOSTRADY ZACHĘCAJA WRĘCZ
DO JAZDY , BOGATE SPOŁECZEŃSTWO MOŻE SOBIE POZWOLIC NA NOWE
SAMOCHODY , ALE NAWET BOGATY NIEMIEC NIE PŁACI W SALONIE ZA AUTO Z
SILNIKEM DIESLA - CHODZI O OSZCZĘDNOŚĆ - PROCENTOWO DUŻO WIĘCEJ JAK ZA
TO SAMO AUTO Z SILNIKEM BENZYNOWYM ,ŻEBY POSTAWIĆ JE W GARAŻU I JECHAĆ
TYLKO W SOBOTE NA ZAKUPY - OCZYWIŚCIE SĄ WYJĄTKI ALE PISZĘ O
WIĘKSZOŚCI NORMALNIE MYŚLĄCYCH LUDZI TAM TEŻ TACY SĄ , NIE TYLKO MY
POLACY JESTEŚMY MĄDRZY
- WIĘC KUPUJE AUTO DIESLA STAWIA W GARAŻU TYLKO PO TO ,ŻEBY PO DWÓCH
TRZECH PIĘCIU LUB DZIESIĘCIU LATACH PRZYJECHAŁ POLSKI HANDLOWIEC I
ZABRAŁ WÓZ DO SIEBIE Z MAŁYM PRZEBIEGIEM BO W POLSCE SZUKA SIĘ AUT Z
MAŁYMI PRZEBIEGAMI - NAZWE TO TAK - PO TYCH UPOŚLEDZONYCH NIEMCACH CO
NIE WIEDZĄ CO CZYNIĄ SPRZEDAJĄC JE --

KAŻDY SZUKA SAMOCHODU KILKUNASTOLETNIEGO PRAKTYCZNIE NAJLEPIEJ JAKBY
SPOŁECZEŃSTWO W TO UWIERZYŁO Z 10 KM PRZEBIEGU ( TO CO NA PLACU
FABRYCZNYM PRZEJECHAŁ ) CHOCIAŻ AUTO JUŻ LECIWE ALE POLACY CHCĄ , ONI
CHCĄ I KONIEC ,BO SIĘ OBRAŻAJA JAK AUTO MA POCZĄTEK SZEŚCIOCYFROWEGO
WSKAZANIA LICZNIKA PRZY KILKU LUB NIE DAJ BOŻE KILKUNASTOLETNIM
SAMOCHODZIE ZACZYNAJĄCE SIĘ NA "DWA" UJ TO OBELGA TO JAKBY IM
WYMIERZYĆ POLICZEK NA GIEŁDZIE TAKIE WOZY TO RZYGOWINY SZUKA ...

więcej »

rozstawy i ilośc śrub do wszystkich aut:)

ALFA ROMEO

Rozstaw

33 4 x 98
75 4 x 98
75 (2.5 - 3.0 V6 - 1.8 turbo - Twin Spark) 5 x 98
145 4 x 98
146 4 x 98
155 4 x 98
155 (po 1995) 4 x 98
156 5 x 98
164 4 x 98
164 (2.0 turbo - TD - 3.0) 5 x 98
166 5 x 98
Spider 5 x 98
GTV 5 x 98

AUDI

80 4 x 108
90 4 x 108
100 4 x 108
100 (od 1990) 5 x 112
A2 5 x 100
A3 (Avant 2004) 5 x 100
A3 (od 2004) 5 x 112
A4 5 x 112
A6 5 x 112
A8 5 x 112
V8 5 x 112
S2 5 x 112
S4 5 x 112
S6 5 x 112
S8 5 x 112
TT 5 x 100
TT Roadster 5 x 100

BMW

E30 4 x 100
E30 M 5 x 120
E36 5 x 120
E46 5 x 120
Z3 5 x 120
E31 - E32 - E34 - E38 - E39 5 x 120

CHRYSLER

PT Cruiser 5 x 100
Stratus Cabrio 5 x 100
Stratus 5 x 100
Neon 5 x 100
Voyager 5 x 114,3
Jeep Cherokee 5 x 114,3
Grand Cherokee 5 x 114,3

CITROEN

AX 3 x 98
Berlingo 4 x 108
C3 4 x 108
C5 4 x 108
C8 5 x 98
Evasion 5 x 98
Jumper 5 x 118
Jumpy 5 x 98
Saxo 3 x 98
Saxo 4 x 108
Xantia 4 x 108
XM 5 x 108
Xsara 4 x 108
ZX 4 x 108

DAEWOO

Espero 4 x 100
Evenda 4 x 114,3
Kalos 4 x 100
Lanos 4 x 100
Leganza 5 x 114,3 56,5
Matiz 4 x 114,3
Nexia 4 x 100
Nubira 4 x 100
Tacuma 4 x 114,3 /

DAIHATSU

Applause 4 x 100
Charade 4 x 100
Feroza 5 x 139,7
Gran Move 4 x 100
Rocky 5 x 139,7
Rocky Turbo (od 1990) 5 x 139,7
Sirion 4 x 100
Terios 5 x 114,3
YRV 4 x 100
Wildcat 5 x 139,7

FIAT

Barchetta 4 x 98
Brava 4 x 98
Bravo 4 x 98
Cinquecento 4 x 98
Doblo 4 x 98
Marea 4 x 98
Multipla 4 x 98
Panda 4 x 98
Punto 4 x 98
Tempra 4 x 98
Tipo 4 x 98
Stilo 4 x 98
Uno 4 x 98
Weekend (Palio) 4 x 98
Ulysse 5 x 98

FORD

C-Max 5 x 108
Cougar 4 x 108
Escort 4 x 108
Fiesta 4 x 108
Focus 4 x 108
Fusion 4 x 108
Galaxy 5 x 112
Granada 4 x 108
Ka 4 x 108
Maverick 5 x 114,3
Mondeo (Avant 2000) 4 x 108
Mondeo (od 2000) 5 x 108
Orion 4 x 108
Probe 5 x 114,3
Puma 4 x 108
Scorpio 4 x 108
Sierra 4 x 108
Windstar 5 x 108

HONDA

Accord (od 1991)
Accord (Avant 2002) 4 x 114,3
Accord (od 2002) 5 x 114,3
Civic 4 x 100
Civic V-Tec (od 1997) 4 x 114,3
Concerto 4 x 100
CRV 5 x 114,3
CRX 4 x 100
Integra Type R 5 x 114,3
Jazz 4 x 100
Legend (od 1990) 4 x 114,3
Legend (od 1994) 5 x 114,3
Logo 4 x 100
Odysee 5 x 114,3
Prelude (od 1991) 4 x 100
Prelude (od 1992) 4 x 114,3
Shuttle 5 x 114,3
Stream 5 x 114,3

HYUNDAI

Accent (od 2000) 4 x 100
Atos 4 x 114,3
Atos (od 2001) 4 x 100
Coupe 4 x 114,3
Coupe (od 2001) 5 x 114,3
Elantra 4 x 114,3
Excel 4 x 114,3
Getz 4 x 100
H100 5 x 114,3
H200 5 x 114,3
Lantra 4 x 114,3
Pony 4 x 114,3
Santamo 4 x 114,3
Sonata 4 x 114,3
Santa Fe 5 x 114,3
Trajet 5 x 114,3
XG 5 x 114,3

JAGUAR

XJS 5 x 120.65
XJ6 5 x 120.65
XJ12 5 x 120.65
XK8 5 x 120.65
S-Type 5x108
X-Type 5x108

KIA

Carens 4 x 114,3
Carnival 5 x 114,3
Clarus 4 x 114,3
Rio 4 x 100
Sephia 4 x 100
Shuma 4 x 100

ŁADA

Riva 4 x 98
Samara 4 x 98

LANCIA

Dedra 4 x 98
Delta 4 x 98
Delta HF Integrale (od 1992) 5 x 98
Kappa 5 x 108
Lybra 4 x 98
Phadra 5 x 98
Thema 4 x 98
Y10 4 x 98
Y 4 x 98
Zetta 5 x 98

LEXUS

GS/SC300 5 x 114,3
LS/SC400 5 x 114,3
LS430 5 x 114,3

MAZDA

121 (od1995) 4 x 100
121 (od 1996) 4 x 108
323 4 x 100
323 2L V6 (od 1994) 5 x 114,3
626 (model 1989) 4 x 114,3
626 (od 1991) 5 x 114,3
626 (od 1992) 5 x 114,3
929 5 x 114,3
Demio 4 x 100
MX3 4 x 100
MX5 4 x 100
Premacy 5 x 114,3
RX7 5 x 114,3
Tribute 5 x 114,3
Xedos 6 5 x 114,3
Xedos 9 5 x 114,3

MERCEDES-BENZ

Wszystkie modele
5 x 112

MINI

Mini Cooper 4 x 95,25
Mini (od 2001) 4 x 100

MITSUBISHI

Carisma 4 x 100
Carisma 1.8 16v 4 x 114,3
Colt (od 1991) 4 x 114,3
Colt (od 1992) 4 x 100
Galant 4 x 114,3
L200 5 x 114,3
L300 5 x 114,3
Lancer (od 1992) 4 x 100
Lancer (od 1991) 4 x 114,3
Pajero 6 x 139,7
Sigma 5 x 114,3
Space Runner 4 x 114,3
Space Wagon 4 x 114,3

NISSAN

100NX 4 x 100
200SX (od 1994) 4 x 114,3
200SX (od 1994) 5 x 114,3
300ZX 5 x 114,3
Almera 4 x 100
Almera Tino 5 x 114,3
Bluebird 4 x 114,3
Maxima 5 x 114,3
Micra 4 x 100
Patrol 6 x 139,7
Prairie 4 x 114,3
Primera 4 x 114,3
Primera (od 2001) 5 x 114,3
Serena 5 x 114,3
Sunny 4 x 100
Terrano 6 x 139,7
X-Trail 5 x 114,3

OPEL

Astra F 4 x 100
Astra G (4 śruby) 4 x 100x56,5
Astra G (5 śrub) 5 x 110x65
Astra G Cabrio
4 x 100x56,5
Astra G Coupe
5 x 110x65
Astra H 5 x 110x65
Agila 4 x 100x 54
Calibra (4 śruby) 4 x 100x56,5
Calibra (5 śrub) 5 x 110x65
Combo 4 x 100x56
Corsa A 4 x 100x56,5
Corsa B 4 x 100x56,5
Corsa C (1,7 cdti) 4 x 100x56,5
Corsa C 1,7 cdti 5 x 100x65
Meriva (5 śrub) 5 x 110
Meriva (4 śruby) 4 x 100
Monterey 6 x 139,7
Omega A 5 x 110x65
Omega B 5 x 110x65
Senator B 5 x 110x65
Tigra 4 x 100x56,5
Vectra A 4 x 100x56,5
Vectra B (4 śrub) 4 x 100x56,5
Vectra B (5 śruby) 5 x 110x65
Vectra C - Kombi/Signum 5 x 110
Zafira 5 x 110x65

PEUGEOT

106 4 x 108
205 4 x 108
206 4 x 108
306 4 x 108
307 4 x 108
309 4 x 108
405 4 x 108
406 4 x 108
407 5 x 108
605 5 x 108
607 5 x 108
806 5 x 98
807 5 x 98
Expert 5 x 98

PONTIAC

Fiero 5 x 100
Grand Am 5 x 100
Sunbird 5 x 100
Tran Sport 5 x 115

PORSCHE

911 SC 5 x 130
924 4 x 108
924 Turbo (ET 23) 5 x 130
928 5 x 130
944 5 x 130
968 5 x 130
Carrera 5 x 130

RENAULT

Twingo 4 x 100
Clio 4 x 100
Megane 4 x 100
Scenic 4 x 100
Kangoo 4 x 100
R5 4 x 100
R19 4 x 100
R21 4 x 100
Safrane (4 sruby) 4 x 100
Espace (4 śruby) 4 x 100
Safrane (5 śrub) 5 x 108
Espace (5 śrub) 5 x 108
Avantime 5 x 108
Vel Satis 5 x 108
Laguna V6 5 x 108
R25 Turbo 5 x 108

ROVER

MGF 4 x 95,25
200 4 x 100
400 4 x 100
600 4 x 114,3
800 4 x 114,3
75 5 x 100

SAAB

900 4 x 108
88 4 x 108
9000 4 x 108
900S 5 x 110
93 5 x 110
9.3 5 x 110
9.5 5 x 110

SEAT

Marbella 4 x 98
Malaga 4 x 98
Ibiza (1993) 4 x 98
Arosa 4 x 100
Ibiza 4 x 100
Cupra 4 x 100
Cordoba 4 x 100
Toledo 4 x 100
Inca 4 x 100
Toledo (od 1998) 5 x 100
Ibiza (od 2002) 5 x 100
Leon 5 x 100
Alhambra 5 x 112

SKODA

Favorit (1993) 4 x 98
Favorit 4 x 100
Felicia 4 x 100
Octavia 5 x 100
Fabia 5 x 100
Superb 5 x 112

SSJANGYONG

F-J 6 x 139,7
Family 4x4 6 x 139,7
Korando K4 6 x 139,7
Musso 6 x 139,7

SUBARU

Justy 4 x 100
Vivio 4 x 100
Mini Jumbo 4 x 100
Justy (od 1995) 4 x 114,3
Impreza GT, WRX, STI (bez modelu 2005) 5 x 100
Impreza STI (2005-2006) 5 x 114,3
Legacy 5 x 100
Forester 5 x 100

SUZUKI

Swift 4 x 114,3
Alto 4 x 114,3
Baleno 4 x 100
Wagon R 4 x 100
Alto (od 2002) 4 x 100
Ignis 4 x 100
Liana 4 x 100
Vitara 5 x 139,7
Samouraï 5 x 139,7
Jimny 5 x 139,7

TOYOTA

Yaris 4 x 100
Starlet 4 x 100
Tercel 4 x 100
Corolla 4 x 100
Paseo 4 x 100
Carina II 4 x 100
Celica (4 śruby) 4 x 100
Camry 5 x 100
Carina II 2.0 L 5 x 100
Avensis 5 x 100
Celicia (5 śrub) 5 x 100
MR2 5x114.3
Camry (od 1997) 5x114.3
Avensis Verso 5x114.3
Funcruiser 5x114.3
Rav4 5x114.3
Pic Nic 5x114.3
Previa 5x114.3
Landcruiser 6x139.7
Hilux 6x139.7

VOLKSWAGEN

Lupo 4 x 100
Polo 4 x 100
Golf I - II - III 4 x 100
Corrado 4 x 100
Vento 4 x 100
Caddy 4 x 100
Passat (do listopada 1996) 4 x 100
Golf III GTI/VR6 (Vento, Passat, Corrado)
5 x 100
Passat TDi + VR6 (od listopada 1996) 5 x 100
Golf IV 5 x 100
Golf V 5 x 112
Bora 5 x 100
Polo (2002) 5 x 100
New Beetle 5 x 100
Passat (od grudnia 1996) 5 x 112
Sharan 5 x 112
Transporter 5 x 112
Phaeton V6 5 x 112
Touareg 5 x 130

VOLVO

440 4 x 100
460 4 x 100
480 4 x 100
S40 4 x 114,3
V40 4 x 114,3
850 (Avant 1994) 4 x 108
200 5 x 108
700 5 x 108
900 (ET 25) 5 x 108
850 5 x 108
960 5 x 108
S70 5 x 108
V70 5 x 108
C70 5 x 108
S90 5 x 108
V90 5 x 108
S80 5 x 108

Test: Skoda Octavia RS TDI Kombi

To połączenie nie każdemu przypadnie do gustu. Nawet popularne "Czeszki" muszą walczyć z opinią "Ach, to przecież tylko Skoda", a modele sportowe są w jeszcze trudniejszej sytuacji.

Sprawa komplikuje się jeszcze bardziej ze względu na to, iż pod maskę sportowej odmiany RS trafił niedawno silnik diesla. Do tej pory topowa odmiana Octavii napędzana była motorem 2,0 TFSI o mocy 200 koni mechanicznych, który zasila także inne auta z grupy VW, w tym między innymi kultowego Golfa GTI, Passata, Seata Leona FR czy Audi A3 i A4. Diesel jest odpowiedzią na zmiany, jakie zachodzą na rynku motoryzacyjnym, gdzie silniki wysokoprężne cieszą się rosnącą popularnością. Choć nie jestem przekonany, czy ropniaki są idealnym rozwiązaniem w autach tej klasy, to diesel w Octavii RS pozwoli zwiększyć sprzedaż tego niszowego auta.

Silnik, który pracuje tutaj, to wzmocnione do 170 koni mechanicznych 2,0 TDI z maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm przy 1 800 obr./min. Taka moc pozwala rozpędzić się do setki w 8,6 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 224 km/h. Cóż, nie są to szczególnie porywające parametry, ale pod dwoma względami auto zachowuje się rewelacyjnie. Po pierwsze spalanie. Choć producent deklaruje średnie zużycie na poziomie niespełna 6 litrów, to w praktyce jest ono nieco wyższe, ale ciągle na przyzwoitym poziomie 7-8 litrów przy szybkiej jeździe. Po drugie zawieszenie i charakterystyka auta - po co mnożyć konie pod maską, jeśli nie można nad nimi zapanować? W Skodzie o tym pomyślano i zdaje się, że przygotowano auto, którego sportowe cechy pozwalają na "domowe" wzmocnienia silnika bez utraty właściwości jezdnych.

Jednak diesel to diesel. Ma swój plebejski dźwięk i nie potrafi się zachować w towarzystwie. Jest głośny, mało kulturalny, a po paru minutach z gazem w podłodze z rury wydechowej wydobywa się chmura czarnego dymu. I nie do każdego auta pasuje. Poza dźwiękowymi i wizualnymi dowodami na to, że pod maską mamy ropniaka psującego efektowny (a może raczej efekciarski?) wygląd niebieskiej, dyskretnie ospojlerowanej "eReSki", denerwuje nieco charakterystyka silnika. Po pierwsze jest on bardzo nerwowy i trzeba się do niego przyzwyczaić. Na początku często gaśnie (i to nawet na 2. biegu), zrywa przyczepność przy ruszaniu, a przy mokrej nawierzchni nawet na 3 biegu, szarpie i wyrywa się do przodu. Trochę jak nieokiełznany ogier, nad którym trzeba się nauczyć panować. Gdy nam się to uda, robi się znacznie ciekawiej.

Zaczynamy doceniać doskonale zestopniowaną i precyzyjną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, bezpośredni i stawiający przyjemny opór układ kierowniczy, świetnie wyprofilowane i wykończone fotele, dobrze ustawione pedały, dość "krótkie" i ostre sprzęgło. Wnętrze jest praktyczne, wygodne i ergonomiczne. Deska rozdzielcza na pierwszy rzut oka wydaje się nieco smutna, jednak po pewnym czasie zaczynamy ją doceniać - wszystko jest na miejscu, nic nie drażni i nie przeszkadza w jeździe. Pojemny bagażnik (580 litrów) ma jedną wadę - podłoga zaczyna się sporo poniżej krawędzi załadunkowej bagażnika, tworząc niewygodny próg.

Najbardziej kontrowersyjne jest w Octavii RS zawieszenie. W przypadku twardych aut zawsze pojawia się pytanie - czy to z nimi, czy może raczej z naszymi drogami jest coś nie tak? Skłaniam się raczej ku twierdzeniu, że to drogi w Polsce są nienormalne, a nie zawieszenia sportowych aut za twarde. Tak też jest ze Skodą - jej zawieszenie jest rewelacyjne, ale poprzeczne miejskie nierówności pozostawiają nieprzyjemne wrażenie. Lepiej pamiętać o tym, by po zakupie kawy na stacji benzynowej nie przejeżdżać zbyt szybko przez tory tramwajowe, bo szare wnętrze może szybko nabrać różnych odcieni brązu. Na dłuższych trasach auto nie męczy i nie nudzi, dając zawsze wystarczającą do sprawnego wyprzedzania rezerwę mocy. Głośno się w nim robi powyżej 180 km/h, a przy 220 km/h praktycznie nie da się rozmawiać.

Octavia RS jest w zależności od sytuacji podsterowna lub nadsterowna. Gdy dodamy jej gazu w zakręcie, wyjeżdża przodem na zewnątrz (napęd na przednią oś), gdy zdejmujemy nogę z gazu, spora ilość blachy i szkła znajdującego się za kierowcą chce się znaleźć przed nim. Na szczęście dobry układ kierowniczy, hamulce i zawieszenie pozwalają nad tymi fanaberiami Octavii zapanować i jazda nią daje sporo przyjemności. W trasie trzeba tylko pamiętać o tym, że największy moment obrotowy jest dostępny w wąskim zakresie obrotów (od około 2 000 do 3 500 obr./min), co wymusza częste zmiany biegów podczas wyprzedzania. Czego najbardziej brakuje Octavii RS? Nie charakteru ani mocy, tylko jednej rzeczy, która uczyniłaby zeń samochód znacznie bardziej funkcjonalny i łagodny. To napęd na cztery koła. Może byłaby przez to mniej dynamiczna i nieco więcej paliła, ale prowadziłoby się ją jeszcze pewniej i bezpieczniej.

Cena Octavii RS 2.0 TDI w wersji kombi wynosi 116 100 zł. Jak na nieźle wyposażone (w standardzie biksenonowe reflektory, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, 17-calowe aluminiowe felgi, ESP, zestaw audio, kubełkowe fotele wykończone alcantarą, skórą i tkaniną), szybkie, ekonomiczne, praktyczne i rasowe auto to nie tak wiele. Ale z drugiej strony kto chce wozić rodzinę taką twardą rakietą? Jeśli już chcemy poszpanować, to znacznie lepszy skutek odniesiemy Volkswagenem Golfem GTI, Oplem Astrą OPC, Fordem Focusem ST, Renault Megane Sport czy Seatem Leonem FR. Co prawda Octavia nie jest przy takich konkurentach szarą myszką. Przynajmniej nie wskazują na to duże felgi, podwójna i chromowana końcówka układu wydechowego, zmienione zderzaki, czerwone lub zielone zaciski tarcz hamulcowych czy ostre kolory lakierów, ale mimo to mniej rzuca się w oczy.

Najmocniejsza Skoda jest autem emocjonującym i porywającym. Mocy ma pod dostatkiem i jeśli ktoś lubi charakterystykę diesli, to będzie się w niej czuł jak ryba w wodzie. Ja niestety tego powiedzieć nie mogę. Benzynowiec, choć jest o 30 koni mocniejszy (7,5 s do 100 km/h i 238 km/h prędkości maksymalnej) i nieznacznie więcej pali (około 11 litrów w cyklu mieszanym), jest też o 6 000 złotych tańszy. To ten silnik znacznie lepiej pasuje do charakteru tego auta. Oferuje przy tym daleko większą kulturę pracy, jest cichszy, gdy trzeba - bardziej rasowy, a co najważniejsze równomiernie rozwija moc.

Octavia RS jest autem wyjątkowym pod wieloma względami, niestety także jeśli chodzi o cenę. Świetnie się prowadzi, jest całkiem ekonomiczna i praktyczna, a dyskretne sportowe dodatki dodają jej uroku. Jej specyficzny i mało rzucający się w oczy sportowy charakter jest zaletą. Kto jeszcze myśli, że to tylko Skoda, niech wypatruje jej na trasach... Choć może się okazać, że nie będzie w stanie dotrzymać jej kroku, by bliżej się jej przyjrzeć, to wiele nie straci. Tego, co najcenniejsze w Octavii RS, i tak nie widać.

Link do art.

Jak to chłop w ogłoszeniu gorzkie żale wylewał....

edit-biały. scaliłem tematy i wrzuciłem do Humoru.

Zdecydowałem się na ten dział, mimo że to humor, ale w temacie zakupu samochodu, więc daję tutaj:

Dla niewtajemniczonych: Gość od ogłoszenia z "Ałdi" co się gebels nie wyrobił na zakręcie, Gość, od którego kupiłem Baur-a.
Treść z humorem, przez który przebija rozgoryczenie z obecnej sytuacji na rynku moto.

Linki:
http://suchar.org/archives/80
http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C3899961

Treść:
zmienilem na male litery zeby sie lepiej czytalo, oryginal jest tu: http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C3899961

witam mam na sprzedaż samochód volkswagen passat 1,9 tdi kombi .

samochód przywieziony z niemiec kupiony od policji niemieckiej .

auto regularnie serwisowane ,jest książka serwisowa instrukcja obsługi i inne dokumenty .

ostatni serwis przy 173.000 km był wymieniany pasek rozrządu , paski klinowe i inne , przy zakupie miał 174.020 km w tej chwili jest 174.800 km .

samochód od tygodnia zarejestrowany i ubezpieczony w polsce to trzeci ostatni egzemlarz , który przywiozłem ten ma najmniejszy przebieg .

samochód bezwypadkowy , bez rdzy , zielony kolor na masce , drzwiach i tylnej klapie to naklejki przyklejone na nowe auto oczywiście mozna je odkleić ale ja uważam ,że nie ma potrzeby wygląda inaczej i można się do tego przyzwyczaić , no chyba ,że komuś sie źle kojarzy to można usunąć .

pod naklejką jak wspomniałem orginalny lakier biały , technicznie samochód bez żadnych zastrzeżeń serwisy robione częściej niż nakazuje książka serwisowa w cywilnym aucie . silnik nie zużyty ,pracuje doskonale a w zasadzie to główna zaleta tego samochodu , dynamika - jeżeli ktos miał do czynienia z takimi motorami to wie o co chodz , dla nie zorientowanych napisze krótko jak ktoś raz spróbuje turbodoładowanego silnika diesla z intercoolerem ciężko będzie wrócić do benzynowego , dodam ,że to zupełnie inna praca jak diesla czy turbodiesla - osobiscie polecam te motory są niezawodne i nie do zdarcia oczywiście przy kulturalnej eksploatacji .

pozostałe podzespoły również bez usterek : skrzynia biegów , zawieszenie z amortyzatorami - całość po 175.000 z serwisem kiedy trzeba .

opony w tej chwili zimowe stan wzorowy bardzo duży bierznik , dodatkowo komplet opon letnio - błotnych dunloop z felgami .

samochód jak wspomniałem od kilku dni zarejestrowany ( przegląd techniczny i ubezpieczenie na rok ) ,przygotowany w 100% do eksploatacji zarówno technicznie jak ze strony odpowiednich do sezonu opon . zrobiłem ok 800 km i mogę z pełna odpowiedzialnościa powiedzieć ,że nie istnieją żadne ukryte wady .

samochód można zobaczyć w głogowie w woj. dolnośląskim lub w nowej soli w woj. lubuskim .

w przypadku pytań proszę dzwonić na numer 0 609 499 555 .

kilka słów o kwocie jaką wydamy na samochód :
pewnie dla niektórych z państwa pojawi się problem z kolorem białym - tak rozumiem ale
- po pierwsze: na samym ładnym kolorze mozemy daleko nie zajechać ,

- po drugie: rozumiem w 100% ludzi , którzy mają motoryzacyjną wizje typu : ładny wymarzony kolor , klimatyzacja i inne cuda dysponując odpowiednim zasobem portfela ale za boga nie pojmuje porywających się z motyką na księżyc i oszukujących samych siebie ,ze kupują super auto w jeszcze bardziej super cenie - takich samochodów nie ma po prostu nie ma !!
to znaczy są przepraszam produkcji nie fabryka samochodów “x” tylko marian ( bądz ryszard ,żeby nie męczyć tego mariana imię nie istotne ) w garażu ma migomat i potrafi z nim uczynić cuda naprawde cuda i tu wstawie odpowiednie powiedzenie “cuda na kiju ” ale przy zakupie nie patrzymy na to tylko widzimy :

kolor , paste do koloru i do opon , i wszechobecny plak , plak i jeszcze raz plak zawodowi tuningowcy plakuja wszystko włącznie z silnikiem wężami pod maska w zasadzie wszędzie tam gdzie plaka da sie zapodać to jest on zapodany - i w sumie się im nie dziwie ( choc potępiam ) bo kupców , którym źrenice oka się rozszerzają jak widzą błyszczące jak mucha na kupie auto jest mnóstwo . na ten temat mógłbym wiecej ale nie wypada bo się poobrażaja jak już nie są obrażeni .

szkoda tylko ,że jak już kupią pojeżdzą , przemyślą wyprują z sakiewki ostatni grosz na poprawe jakosci kupy a tu pomimo wydanych pieniedzy dalej kupa - wtedy pukaja sie w głowe co zrobili ale wtedy nie powiedzą nikomu ,że to pomyłka ,że zrobił błąd ,że nie przemyślał dlaczego? bo wstyd ,co by powiedzieli sąsiedzi ,znajomi - obciach w tym wypadku 0 : 1 dla pana plakującego .

najbardziej smutne jest to ,że w większości przypadków wygrywają zawsze códotwórcy handlowcy , którzy bez większego wysiłku i nakładów pieniędzy zawijają gówno z złoty papier a pomimo tego ,że ” nie wszystko złoto co sie świeci ” kowalski i tak poleci na ten blask - ogólnie to lubie tą polską mądrość bo jak ktoś wątpi to zapewniam ,że to standard , skąd ta wiedza z obserwacji polskiego podwórka i niemieckich autostrad a konkretnie samochodów na polskich lawetach oczywiście nie tylko z niemiec ale z całej europy ale tak się składa ,że praktytcznie w większości przypadków i tak musi to cos przejechać po códownej dosłownie niemieckiej autostradzie .

chcecie więcej ,ok zapomnijmy o moim passacie to w zasadzie już nie element ogłoszenia po prostu mam chwile .

mili państwo jeżeli myślicie ,że niemiec , francuz , belg lub obojętnie jaki mieszkaniec kraju ekonomicznie bardziej cywilizowanego od naszego jest idiotą , debilem lub jak zwał tak zwał ogólnie chory na umyśle i pozbywa się za tanie pieniądze dobrego czytaj nadającego sie w pełni do eksploatacji w jego kraju i nie zużytego samochodu to jesteście w błędzie .

cały motoryzacyjny śmietnik , kompletny kibel , który nie byłby w stanie być dopuszczony do ruchu na terenie ich kraju jedzie do polski , napisałem do polski tak do polski !!!! nie na łotwe , litwe , rosje , i inne wg. nas bardziej zacofane kraje tylko do nas pozostali nie sa zainteresowani tym motognojem ,to mądre narody bo albo przepisami albo sami wiedzą i mają świadomość ,że w większości to syf szczególnie mam na uwadze samochody po ciężkich wypadkach , które u nas zdrowieją do rangi samochodów bezwypadkowych wręćz salonowych cacek .

szok i rzygowina w jednym bo najbardziej smutne jest to ,że przeciętny kowalski chcąc kupic wóz swojego ,życia właśnie patrzy jak najtaniej jak najlepiej - tak, ale tak sie nie da !!!

co dobre musi kosztować po pierwsze a po drugie co najbardziej wk….a mnie kupuje taki nowak auto ,żekomo salonowe , bezwypadkowe , czy ch. wie jak nazwać ( oczywiście chodzi o świadomość ,że takie kupuje ) płaci za nie niejednokrotnie oszczędności całego żywota i co nabywa ?rzeczywistość jest juz inna :

samochód - no dobra niech bedzie ,że nazwiemy to samochód bo jak nazwać coś , którego zasadnicze elementy bezpieczeństwa bo o to chodzi nie istnieją , ćwiartki , poduszki , dachy , połówki wszystko sie wstawia i co potem z tego wychodzi no co ? liczymy ,że samochód jest mocny a tu zonk przyglutowana podłóżnica ,liczymy na “air bag” ( no wkońcu tego szukaliśmy przy zakupie i za to płaciliśmy !!!) a tu muka zaślepka z napisem i opornikiem lub coś co w razie draki ani nie puści bąka - czyli dobry tani niezawodny “pojazd” który w momencie jak bedzie miał nam uratować żywot pomoże nam się go pozbyć , ale na własne życzenie .

więc tak, wiedzcie o tym ,że tylko nieliczny procent aut sprowadzonych zza miedzy to faktycznie samochody .

teraz koncentruje się na nowszych rocznikach bo tu najlepiej wytłumaczyć o co chodzi , nikt ale to nikt kupując auto w salonie w niemczech , francji itd. płacąc za nie fortune nie pozbywa się dobrego auta za bezcen tam nie ma ludzi upośledzonych zapewniam jak nie wierzycie to zaczerpnijcie wiedzy o ich gospodarce i nawet jakby trafił się psychicznie upośledzony i chciałby dać komuś auto choćby darmo to dostanie go sąsiad nie polak z laweta za płotem .

podsumowując wszystko co już praktycznie i teoretycznie nie ma nadziei zarówno prawnie jak i zdroworozsądkowo poruszać się po ich ulicach nadaje się do sprzedania - do polski tu jeździ się wszystkim ale przede wszystkim kupuje się wszystko !!!

pan miłek z polkowic doskonale to wie ,że ” cena czyni cuda “- przytoczyłem tylko jako mądre hasło nic wspólnego z tym co pisze !!bo branża zupełnie inna i w pełni zasłużony awans społeczny !

kolejna sprawa przebieg auta z zachodu :

bardzo dobre lub doskonałe jak w niemczech autostrady zachęcaja wręcz do jazdy , bogate społeczeństwo może sobie pozwolic na nowe samochody , ale nawet bogaty niemiec nie płaci w salonie za auto z silnikem diesla - chodzi o oszczędność - procentowo dużo więcej jak za to samo auto z silnikem benzynowym ,żeby postawić je w garażu i jechać tylko w sobote na zakupy - oczywiście są wyjątki ale piszę o większości normalnie myślących ludzi tam też tacy są , nie tylko my polacy jesteśmy mądrzy
- więc kupuje auto diesla stawia w garażu tylko po to ,żeby po dwóch trzech pięciu lub dziesięciu latach przyjechał polski handlowiec i zabrał wóz do siebie z małym przebiegiem bo w polsce szuka się aut z małymi przebiegami - nazwe to tak - po tych upośledzonych niemcach co nie wiedzą co czynią sprzedając je –

każdy szuka samochodu kilkunastoletniego praktycznie najlepiej jakby społeczeństwo w to uwierzyło z 10 km przebiegu ( to co na placu fabrycznym przejechał ) chociaż auto już leciwe ale polacy chcą , oni chcą i koniec ,bo się obrażaja jak auto ma początek sześciocyfrowego wskazania licznika przy kilku lub nie daj boże kilkunastoletnim samochodzie zaczynające się na “dwa” uj to obelga to jakby im wymierzyć policzek na giełdzie takie wozy to rzygowiny szuka sie takich co mają w okolicach stu lub w bliskich okolicach powtarzam przy kilkunastoletnich autach bo tu łatwo pokazać skale ,i stoją , w rzędzie piękne lśniące rumaki każdy przebieg prawie identyczny oczywiście grubo poniżej dwóch stów bo z większą cyfrą nowakokowalski bierze łukiem , fajne jest ,ze lata lecą chociażby od czasu wstąpienia do uni a w motoryzacji czas się zatrzymał samochody im starsze tym przebieg mniejszy - cud , rany boskie cud w kraju nad wisłą bo jakby występował w jednym miejscumiejsc to potężna świątynia by stanęła i tłumy by waliły świętych z całego kraju bo ogólnioe to sami święci tu żyją chyba wierzą w to ,że jak w niedziele złotówke na tace dadzą to wszystko jest mu odpuszczone i wszyscy sa zadowoleni kler bo opływa w luksusach i wierni bo grzechów brak a wiadomo ,że jak większy grzech to papier taca też chętnie przyjmie a im większy grzech tym nominał bogatszy wszystko można wykupić nawet złe uczynki a wręcz o takich wiernych sie marzy , gołodupiec bez grosza jest zerem przysięgać przy ołtarzu nie jest mu dane a i dziecko trudno ochrzcić na wszystko jest cennik taki kapitalizm a tu wszystko jest wycenione w domu uciech cielesnych też , każda czynność i figura chociaż jest pewna mała alternatywa mówi o niej historia stefana ( imie oczywiście wymyślone na poczet chwili .
jak chcecie to przeczytajcie jest znana ale może nie do każdego dotarła a juz napewno nie w takiej wersji trochę ją podtuningowałem :

więc stefan to fajny chłop wykształcenie średnie niepełne , przy kości bo lubi pojeść i chlapnąć , pocą mu się ręce jak widzi kobiete w mini .stef ma żone terese - fajna babka zadbana , dba o stefana dom i dzieci ale on po latach żąda w seksie adrenaliny , więcej figur naogladał sie pornusów z wypozyczalni za rogiem i jego miecz podopwiada mu skok w bok.

ok ,więc stefan postanowił wybrać sie któregoś dnia do domu publicznego . odstawiony: wyczesany plastikowym niebieskim grzebieniem z rączką , na twarzy wąs , koszula w krate ( czysta , została jeszcze z czasów jak dostawali w pracy całe kostiumy ) spodnie na kant, na nogach szyszki lub jak kto woli pikolaki .
po stefana podjeżdza taryfa - mercedes 124 rocznik 1987 po rzeźbie ,wylistwiony na grubo niczym e klasa ,listwy mocowane na kołki do mebli , góra auta kolor majonez dół jasny brąz pomalowany po swojemu efekt “lamperia” , przód też model do przodu ale odstęp między maską a błotnikiem na dwa palce - stef wsiada - środek jak świątynia pluszu , na siedzeniach wyleniały miś - do burdla proszę !! - kierowca rusza

są już na miescu - wysiada otrzepuje się z sierści ,żeby zrobić dobre wrażonko , staje przed drzwiami - drzwi duże , piekne na górze neon “durdel” podchodzi drzwi otwierają się automatrycznie - jest pod wrażeniem i wielkim podnieceniem .
pięknie oświetlony hol kilka kroków dalej dwoje drzwi nad jednymi napis ” dla bogatych ” na drugich ” dla biednych ” stanął myśli , siega do kieszeiu ma 5 złotych ! więc nie przedłuzając narastającego poniecenia wchodzi tam gdzie nakazuje sumienie “dla biednych “- dalej szeroki korytarz, trochę ponuro ale na końcu korytarza jaśniej i znów dwoje drzwi a u góry ” dla żonatych ” i ” dla nie żonatych ”
no tu stef nie miał wyjscia od 12 lat żonaty jak suseł wbija się do gabinetu ” dla żonatych “.

tam pokój bez żadnych wodotrysków wyposażenie podstawowe : stolik , lampka , okno , na ścianie gaśnica , na środku kozetka obita papodermą — stefan rozgląda sie nikogo nie ma postanawia ściągnąć spodnie i kładzie sie na leżanke .
już leży , wzrok wędrujer z racji położenia na sufit a tam napis :

“jesteś biedny i żonaty zwal se konia idz do chaty ”

to koniec, więc jak widać jest i tam opcja rezerwowa choc stefana można też porównać do tych kupców samochodowych co mają niewiele a żądają códów i finał jest taki jak u naszego bohatera .

-wracając do tematu —- czyli przeciętny helmut lub hans ( wiadomo ,że tam ci co sprzedają auta to “dziadki”lub lekarze i inni tacy nieruchliwi nie wiem czemu ta grupa wg polaka jest im przychylna i tylko oni im sprzedają ) był dziwakiem wręcz filantropem bo zarobił wydał fortune na zakup wozu potem postawił w garażu trochę się pokręcił po okolicy ,żeby sąsiedzi widzieli a po kilkunastulatach wypatrywał polaka bo w zasadzie to dla niego hodował pod dachem garażu cacko ,żeby szybko dobrze sprzedał ,żeby chłop nie miał problemów ,żeby się nie śmiali ,żeby nie drwili na giełdzie ,żeby wogóle się zainteresowali wozem dlatego taki stan taki przebiego dlatego zgodził być sie miłosiernym samarytaninem ( no nie sam sie zaśmiałem chociaż jestem w transie - niemiec samarytanin ! - no nie ,nie udało mi się trafić takiego obiektu ) ale przeciętnemu handlowcowi udaje sie i to dosyć skutecznie często i bez problemów kupują po czym sprzedają ich samochody są dilerami miłosiernych niemców , auta poezja specjalnie dla polaków z małymi przebiegamki –e praktycznie prawie nie jeżdzone, po wypadku ?rany boskie , kto odważył by się coś takiego powiedzieć są gotowi się obrazić ,uderzyć a w myślach nawet zabić za takie słowa skierowane w kierunku jego motostolca z rodowodem niemieckim , francuskim obojetnie dopiszcie sobie sami .

trochę mnie poniosło muszę kąpać syna wybaczcie ,że się uniosłem ale gdyby nie wy gdyby nie przeciętny kowalski lub nowak który rozdziera poszwe , likwiduje lokate , wypróżnia skarpete i kupuje sobie motoryzacyjne szczęście nie było by na ulicach cyfu ale dobrze ,że jest, jest praca dla pana kierowcy lawety , blacharzo tynkarza i docelowo handlowca kłamczuszka.

polski nie stać na kuroniówke dla nich więc lepiej niech kowalski płaci danine na ich utrzymanie . ogólnie mundo star czyli muniek staszczyk już to mówił raczej zaśpiewał ,że jest “super jest ,super więc o co ci chodzi ? ”
więc kowalski , nowak o co ci chodzi ?

sam tego chciałeś to masz “nawarzyłeś - wypij” , a “pijesz” ,”pijecie” widze ,że za dużo i potem rzygacie a niepotrzebnie więc hamujcie , no hamujcie .

jeszcze jedno musicie wiedzieć ,że niejeden nie byłby bohaterem mojej rozpiski , niejeden robiłby porządną robote to wy !!! właśnie wy przeciętni kowalscy , nowaki wy i do was największy żal ,że jesteście tak tępi i chcecie ,żeby to robili wręcz trzęsiecie się na efekty ich pracy przestańcie o tym marzyć a zobaczycie ,że ci ludzie potrafią wiele więcej i pożyteczniej dla was i dla polski jak wprowadzanie w obiego tego motoryzacyjnegoburdla tego śmiecia co wypierdo..ł bogatszy sąsiad i śmieje się z polaka ,że tym się porusza a potem dziwicie sie i dyskutujecie jak oni moga się z nas śmiac a no mogą , mogą to się śmieja .

ok adrenalina mnie niosła , może przesadziłem , przepraszam tych , którzy nie są bohaterami a poczóli się obrażeni , wyrzuciłem z siebie to co mi leżało na myśli wprawdzie nie wszystko w tym temacie ale nie chce wzbudzać większej wrogości bo i tak beda źli , wybaczcie i tyle .
pisał do was zwykły prosty chłopek roztropek ze wsi nowa sól ale robi się ładna żal tylko ,że chołota przez lata zdominowała te okolice bo było by całkiem idealnie- rzekł bym i wtedy bym polecał jak narazie polecam ale częściowo .

pozdrawiam nie gniewajcie się , sławek nowa sól - aktualnie przykro mi ,że tak jest ale ze smutnego w każdym calu głogowa .