VW Passat B1

chyba nie to samo

UsEr

Cytat:| Volkswagen Passat wersja B1
| moj to rocznik 1974.
| czy ktos z Was ma moze cos takiego

jezdziłem kiedyś Dasherem - to chyba to samo. Fajna fura rocznik 83 i
mialo
oryginalne radio Alpine

pl



 

VW Passat B1

Ja jezdze Pasatem III 91r diesel
ale mam respekt do wszystkich passatów
Cytat:
| Volkswagen Passat wersja B1
| moj to rocznik 1974.
| czy ktos z Was ma moze cos takiego

jezdziłem kiedyś Dasherem - to chyba to samo. Fajna fura rocznik 83 i mialo
oryginalne radio Alpine

pl



--
z pozdrowieniami
Robert Sot

****************************

****************************

!

audi 80 B1 Avant

pierwsze Audi 80 Avant

Ciekawe zdjęcie znalazłem. z opisu wynika że był to Volkswagen Passat oferowany na niektórych rynkach jako Audi 80 Estate (brytyjska nazwa kombiaków). CZyli że jeszcze nie avant...

[Opinia] Volkswagen Passat B1 (śledź) 1.6 "79

Zalety:
- dobry uklad jezdny, dobrze sie prowadzi (jak na ten rocznik)
- dobre przyspieszenie (bardzo mała masa samochodu)
- niezawodność
- odporny na początkujacych kierowców i katowanie
- super kolor

Wady:
- brak części

 

15 milionów PASSATÓW !



Z taśmy montażowej zakładów Volkswagena w niemieckim Emden zjechał piętnastomilionowy egzemplarz Passata. Trzeba przyznać, że liczba ta robi wrażenie.

Volkswagen Passat jest produkowany od 1973 roku. Przechodził już kilka wcieleń i modyfikacji, ale praktycznie zawsze należał do sztandarowych wyrobów tej firmy. Kojarzony z dobrą jakością wykonania, przestronnością, solidnością znajdował chętnych na różnych kontynentach (choć także pod różnymi nazwami, by wymienić przykłady Chin, Brazylii czy USA). Ciekawostką jest, że przez lata w Polsce (ale nie tylko) było to auto najczęściej... kradzione. Pierwsza wersja B1 (produkowana w latach 1973-1980) była krótsza niż współczesny Golf V. Passat jednak także się wydłużył i dziś jest to jedno z największych aut w klasie średniej. Ostatnie wcielenie - model B6 produkowany jest od 2005 roku.

Passat numer 15 milionów okazał się wersją kombi z silnikiem 1,9 TDI o mocy 105 KM Blue Motion.

VW Passat B1

czy ktos z grupowiczow jest moze posiadaczem takiego samochodu

Volkswagen Passat wersja B1
moj to rocznik 1974.
czy ktos z Was ma moze cos takiego

UsEr

Old Timer!? Jakie trzeba spełnić warunki?

Cześć Radek volkswagen model passat b1 nie jest produkowany od ponad 15 lat - gość nie musiał dawać w łapę
pozdrawiam

Szyk i Styl nr 8 (13)







SZYK I STYL...

Nie do każdego samochodu pasują spojlery, poszerzone błotniki i kubełkowe fotele. Przerabiając niektóre auta należy wykazać się umiarem i umiejętnością wyczucia pewnej granicy w modyfikacjach, której nie należy przekraczać.

Do takich samochodów należy z pewnością VW Passat. Ta limuzyna klasy średniej jako model VW została zaprezentowana w 1973 roku jako model B1. Produkowano go do roku 1981, kiedy to światło dzienne ujrzał kolejny Passat B2, czyli zaraz po premierze w październiku 1980r. Jego produkcja trwała do '87r. Rok później w salonach pojawił się model B3, którego produkcja trwała pięć lat, a po nim B4 sprzedawany w latach 1993-1997. W sierpniu 1996r. pojawił się kolejny już model B5 o oznaczenie wewnętrznym VW - 3B. Zdecydowanie poprawiono i unowocześniono bryłę nadwozia. Tak jak wcześniej - karoseria występowała w wersji sedan i kombi.. Zastosowano montowane wzdłużnie silniki benzynowe: 1,6l (101 KM), 1,8l (125 KM), 1,8l T (150 KM), VR5 2,3l (150/170 KM) i VR6 2,8l (193KM) oraz turbo diesle: 1,9l (90, 110 z pompą rotacyjną) oraz TDi 115KM na pompowtryskiwaczach. W listopadzie 2000 roku VW wykonał lifting wersji B5 (ozn. wewn. 3BG). Zmiany dotyczyły głównie pasa przedniego i tyłu nadwozia oraz kilku elementów wnętrza. Użyto silników benzynowych: 1,6l (101 KM), 2,0l (115 KM oraz 130KM), 1,8l T (150 KM), VR5 2,3l (170 KM), V6 2,8l (193 KM) oraz turbodiesle: 1,9l TDI (101, 130 KM na pompowtryskiwaczach), 2,0l TDI (136KM, również na pompowtryskiwaczach), V6 2,5l TDI (150 KM na pompie wtryskowej). Więcej o historii Passata opisywaliśmy w numerze 1(6) 2007. Teraz chcemy przedstawić Wam dwa samochody poddane prywatnemu tuningowi. Nie bójcie się jednak, gdyż właściciele wiedząc z jakim autem mają do czynienia nie poszli w złym kierunku, więc zmiany są delikatne i wyważone, ale zapewne wyróżniają prezentowane VW od seryjnych odpowiedników.

Bordowy "Passek" Andrzeja:
Niejeden z nas chciałby, by pierwszym jego samochodem był VW Passat. Tak właśnie było w przypadku Andrzeja. VW wpadł w jego ręce w spadku po rodzicach. Był to model B5 z 1997 roku z silnikiem o pojemności 1.6 l i mocy 100KM. "Endrju" używał go do jazdy na co dzień, jak każdy "normalny" człowiek. Samochód niczym się nie wyróżniał - ot po prostu zwykły Passat. Niestety silnik naszego VW był jakimś felernym egzemplarzem, bo często lądował u mechanika, aż w końcu praktycznie wyzionął ducha. Typowy Polak w takim wypadku daje do prasy i na serwis aukcyjny ogłoszenie o sprzedaży auta, ale nie w tym wypadku. Andrzej tak zżył się ze swoim samochodem, iż zadecydował o zmianie silnika. Przemyślał jednak wszelkie za i przeciw i stwierdził, że bezsensowny będzie montaż tego samego, dość małego jak na ten samochód, silnika 1600cm3. Wybrano bardziej ambitną drogę i jednostkę napędową. Zlecił znajomemu dostawcy używanych aut zza granicy, aby rozejrzał się dla niego za turbo - dieslem nowej generacji. Długo czekać nie musiał, bo już po miesiącu w przydomowym garażu pojawił się znany i lubiany 1.9 TDi o mocy 115 koni mechanicznych z automatyczną skrzynią biegów. SWAP okazał się trudniejsza i bardziej czasochłonna niż szacowano. Rozgrzebano auto praktycznie do gołej blachy. Oprócz wszystkiego co pod maską trzeba było wymienić cała instalację, bak z pompą oraz dołożyć system ESP i masę czujników. Po nieprzespanych nocach końcu nowe serce "zabiło" pod maską.
Równocześnie "Endrju" zaczął łapać bakcyla tuningowego. Już nie patrzył na swój pojazd jak na maszynę do transportu z punku "A" do punku "B". Najpierw od kolegów, później poprzez Internet i czasopisma zaczęło docierać do niego, że niekoniecznie Passat musi być zwykłym nudnym samochodem zza Odry. Na szczęście napatrzył się na dobrą zachodniopomorską szkołę tuningu wywołaną po części bliskością naszych zachodnich sąsiadów. W tym rejonie niemiecki styl był i jest bardzo popularny. Obok zmian stylistycznych Andrzeja zafascynowały modyfikacje mechaniczne. Chciał podjąć próbę wzmocnienia silnika i złamania bariery 200KM. Zasięgnął informacji i okazało się, że "stopiętnastka" ma słaby dół i słabsze korby. Pomyślał wtedy o silniku z troszkę większym potencjałem już na starcie. Padła kolejna karkołomna decyzja o zmianie "serducha"! Było jednak znacznie prościej niż za pierwszym razem, gdyż SWAP z TDi 115 KM na TDi 130 KM ograniczał się do zmiany silnika ze skrzynią, a większość podzespołów była ta sama. W VW zagościł kolejny diesel ze skrzynią manualna 6-biegową. Jednostka napędowa mimo, że dużo żwawsza, nie miała zostać w pełni seryjna. Na początek został założony duży intercooler dla polepszenia wychładzania silnika, w którym to zmieniono nieco elektronikę sterującą. Zabiegi zmiany programu sterującego i kilku innych detali zajęła się profesjonalna firma TUNE-UP z Gdańska. Po tym zabiegu hamownia wykazała moc oscylującą w granicach 170KM i 400Nm. Oczywiście jak zapewnia Andrzej to dopiero początek i są ambitniejsze plany. Trzeba jednak przyznać, że 170-cio konny silnik i tak ładnie rozpędza masywną "budę" VW.
Gdy prace z silnikiem zostały na dana chwilę ukończone zdecydowano się na lekki usztywnienie karoserii. Została zamontowana markowa rozpórka kielichów firmy Wiechers. Lepiej przyspieszające auto osiągało szybciej większe prędkości, z których trzeba było je skutecznie wyhamować. Z pomocą przyszły nawiercane tarcze hamulcowe Zimmerman. Do tego wymieniono płyn hamulcowy na odpowiednik Motula oraz klocki z serii EBC Green Staff. Te elementy częściowo przysłaniają alufelgi i to nie byle jakie bo "dziewiętnastki" pochodzące od Audi A8 o szerokości 8,5 cala. Zostały one wierzchnio spolerowane i naciągnięto na nie opony 215/35 R19. Felgi dodatkowo wysunięto na zewnątrz poprzez dystanse H&R o szerokości 2,5 cm z tyłu i 1,5 cm z przodu. Aby koła szczelnie wypełniły nadkola, a przede wszystkim aby auto lepiej trzymało się drogi Andrzej zainwestował z zawieszenie gwintowane sprawdzonej firmy Eibach model Pro Street S, które obecnie ustawione jest na około -10cm.
W ten sposób zmodyfikowany Passat prezentował się dobrze, ale miał jeszcze lepiej. Aby podkreślić elegancje i prestiż zakupiono listwy chromowane z modelu highline po liftingu. Zderzaki oraz tylna klapa zostały delikatnie przerobione według własnego projektu. Zderzaki wygładzono zdejmując listwy i zalewając rowki po nich plastykiem. Zamaskowano również w podobny sposób łączenia dokładek, przez co zderzaki wyglądają masywniej. W klapie bagażnika zaspawano znaczek i przymrużono wnękę na tablicę rejestracyjną. Cały samochód pozbawiony jest oznaczeń, brak również logo na grillu firmy Mattig. Przednie gładkie kierunkowskazy posiadają srebrne żarówki aby nie powodowały pomarańczowej poświaty w kloszu kiedy są zgaszone. Większą modyfikację przeszły reflektory. Soczewki bi-ksenonowe "Endrju" postanowił zaadaptować z Audi A6. Rzadko spotyka się jednak przy przeróbce lamp na ksenonowe, aby ktoś montował system poziomowania, czy spryskiwacze. Dbałość o szczegóły sprawiła, ze tutaj mamy oba systemy. Na tym szyling zewnętrzny został zakończony.
Prawdziwa rewolucja miała miejsce we wnętrzu. Tapicerkę wymieniono na połączenie skóry z alcantarą z wersji highline. Samochód został doposażony we wszystkie możliwe dodatki jakie VW montował w Passatach z tych lat - na przykład taki detal jak lampka oświetleniowa od modelu W8. Sporo zainwestowano w car-audio, a właściwie można to nazwać car-audio-video. Pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji w zagłówkach przednich foteli dwa monitory podłączone do tunera telewizyjnego i odtwarzacza DVD. Z przodu wbudowano nawigację z dużym wyświetlaczem, do której również doprowadzony został sygnał z odtwarzacza DVD i tunera TV. Dobrej jakości oryginalny sprzęt audio pozostawiono bez większych modyfikacji, zakupiono jednak subwoofer dużej mocy.
Bordowy Passat z 1997 roku po modyfikacjach posiada lepsze wyposażenie niż niejeden model lat 2001 wzwyż. Przeróbki nie zakłóciły pięknej linii limuzyny, a jedynie lekko ją podkreśliły oraz dodały agresywności i prestiżu. W środku nie pogardziłby wyposażeniem nawet wybredny polityk, który mógłby oglądać obrady sejmu na żywo w trzech monitorach. Do tego plany na kolejny sezon są równie ambitne. Zmiana koloru i pneumatyczne zawieszeni to dopiero przedsmak tego co szykuje Andrzej.

Czarny Passat Krzyśka:
Drugi z opisywanych VW to również model B5, ale po kuracji odmładzającej, czyli po liftingu - B5 FL. Krzysiek od zawsze miał zamiłowanie do sporych samochodów. Po sprzedaży Vectry przymierzał się do auta z koncernu VAG. Miał dylemat pomiędzy Passatem a Audi A4, jednak długie poszukiwania na rynku wtórnym tych modeli to było jak szukanie igły w stogu siana. Przebiegi były często zaniżane, a stan techniczny niezgodny z ogłoszeniem. Historia lubi się jednak powtarzać, więc i w tym przypadku tak jakoś wypadło. Krzysiek, podobnie jak Andrzej, nabył Passata od swojego ojca w 2006 roku. Nabyty został wcześniej przez rodzinę w salonie i pochodził z roku 2002. Pewne w tym momencie było, że przebieg jest oryginalny, a auto jest w 100% bezwypadkowe. Taki zakup był zdecydowanie pewniejszy od auta z komisu bądź ogłoszenia, a jak znam życie to syn u ojca nie przepłacił.
Wizję na przebudowę "Passka" Krzysiek miał już na długo przed tym, jak trafił w jego ręce. Zaowocowało to tym, że jeszcze zanim odkupił samochód po ojcu miał już zakupione sportowe zawieszenie i to nie byle jakie. Właściciel chciał mieć bowiem pełną kontrolę nam wysokością samochodu. Obawy przez zwykłym zawieszeniem sportowym bez możliwości regulacji, gdzie jak okaże się za nisko to będzie za nisko i nie da się tego zmienić, spowodowały zakup "gwintu" znanej i lubianej firmy KW. Krzyśka wizja wywodziła się z delikatnej niemieckiej szkoły tuningu. Porządne zawieszenie już czekało na montaż, trzeba było zająć się poszukiwaniem odpowiedniego "koła". Wybór nie był trudny, gdyz od dłuższego czasu upatrzone były alufelgi z Audi S4 w rozmiarze 18cali z oponami 225/40 Dunlop SP Sport. Tyle, że nie ograniczono się do założenia seryjnych felg na auto. Dla odróżnienia i nadania autu jeszcze bardziej ciemnego klimatu pomalowane je proszkowo na czarny kolor, a wizerunek ten potęgują przyciemnione szyby. Ukoronowaniem zmian w pierwszym sezonie było zakupienie grilla bez znaczka firmy FK.
Gdy zewnętrzny "styling" został chwilowo ukończony postanowiono wzbogacić "nieco" wnętrze. Seryjny ster zastąpiła znacznie poręczniejsza mała sportowa kierownica Raid o średnicy 32cm. Nie zrezygnowano tym samym z poduszki powietrznej, gdyż kierownica ją posiada. Krzyśkowi owy unikat pozostał jeszcze z poprzedniego samochodu. Zakupiono tylko adapter i obszyto ją nową skóra i alcantarą. Zachowanie godne podziwu - tuning nie jest robiony kosztem bezpieczeństwa! Seryjne radio zastąpiono modelem Alipne CDA 9815 oraz wzbogacono o wzmacniacz i subwoofer Axton.
Nie wspomniałem jeszcze o silniku, który tak jak i w Passacie Andrzeja i tutaj jest dieslem. W tym przypadku był to jednak standardowy silnik, więc obyło się bez kosztowanej i czasochłonnej przekładki. 130-sto konny motor zapewniał przyzwoite osiągi, ale apetyt rośnie w miarę jedzenia. Podatny na modyfikacje silnik szybko trafiło do speców od chip-tuningu w Warszawie. W firmie Unitronic moc wzrosła do 160KM i 385Nm. W takiej specyfikacji VW pojechał na VW Manie 2006, gdzie wzbudził zainteresowanie wielu VW-maniaków, a jak zapewniał Krzysiek to nie był jeszcze koniec�
Nowy rok to nowy etap prac nad samochodem. Zaraz po zimie na lusterka nałożono chromowane nakładki In.Pro. Najważniejsze jednak dla posiadacza było wzmocnienie hamulców. Mocniejszy silnik trzeba było skuteczniej wyhamowywać. Wymiana płynu hamulcowego na lepszy i montaż klocków EBC miały okazać się wybawieniem z sytuacji. Tak jednak się nie stało, bo hamulce nadal spisywały się "średnio". Podjęto wyzwanie i zaadaptowano jarzma i tarcze z wersji 2,5 TDi. Większe tarcze w połączeniu z oryginalnymi większymi klockami spisywały się znacznie lepiej i nie były tak podatne na przegrzewanie, a dodatkowo jeszcze wymieniono płyn na jeszcze wydajniejszy Motul RBF 600.
Krzysiek zdecydował się jeszcze lekko poprawić auto od strony wizualnej. Najtrudniejszą modyfikacja była przeróbka lamp. Biksenonowe reflektory rozklejono i pomalowano wewnątrz na czarno. Przy okazji modyfikacji założono żarniki o temperaturze 6000K. Wbrew pozorom przerobić przednie lampy Passata nie jest łatwo i wymagana była pomoc osoby zajmującej się profesjonalnie spawaniem plastyku. Zapewniło to jednak trwałość i estetykę wykonania. Z samochodu pozbyto się oznaczeń. Napis TDi został wymieniony na cały czerwony, a znaczek VW na klapie pomalowano na czarno. Jedynym kontrastującym elementem są chromowane listwy wokół bocznych szyb oraz dokupione przez Krzyśka listwy z modelu highline na drzwi i zderzaki. Podobnie jak Andrzej podkreślił tym dostojność VW. Jak widać wiele razy przewija nam się ty słowo "czarno" i "ciemny". Większość elementów jest utrzymana w takim właśnie klimacie. Tworzy to wizerunek prawdziwego "Lorda Dark Vader'a".
Mimo, że auto prowadziło się dobrze na szerokich oponach podjęto próbę poprawy właściwości trakcyjnych. Na tylnej osi pojawiły się dystanse H&R 15mm na stronę, a na przedniej po 15mm. Po tym zabiegu auto zaczęło jeździć jak po szynach. Dla jeszcze lepszej przyczepności zmieniono zawieszenie z KW na twardsze gwintowane tej samej marki co dystanse. Zwiększenie sztywności pozwoliło jeszcze niżej "położyć" Passata, a jak wiadomo w świecie "german stylu" każdy milimetr jest na wagę złota.
Na koniec podjęto próbę jeszcze lekkiego wzmocnienia jednostki napędowej. Wycięto tłumik środkowy i katalizator, co odetkało lekko układ wydechowy, a samochód stał się bardziej elastyczny. Ciekawszą zamianą była wymiana turbiny na "hybrydę" złożoną z turbin od 1.9 TDi 150KM - wirnik strony ciepłej, natomiast strona zimna pochodzi od 2.5 TDi. W tej specyfikacji samochód jeździ do chwili obecnej, i na razie właściciel nie miał niestety czasu zestroić programu sterującego pod nową turbinę, a to zapewne doda jeszcze kilka koni mechanicznych.
VW Krzyśka to kolejny przykład delikatnej stylizacji i dbałości o detale. Pokazuje on także, że tak dostojny samochód jak VW Passat może zostać nieco zmodyfikowany i poprawiony. Polepszy to samopoczucie kierowcy i lekko odróżni auto od pozostałych poruszających się po naszych dziurawych drogach. Krzysiek przymierza się do jeszcze kilku delikatnych modyfikacji. O jego przywiązaniu do szczegółów może świadczyć ostatni zakup - lampka wnętrza z Passata W8.

Podsumowanie:
Ktoś kiedyś mi powiedział, że aut z półki z jakiej pochodzą nasi bohaterowie nie powinno się modyfikować bo jedynie można je popsuć i jak to ujął "zwieśniaczyć". Myślę, że ta i inna osoba po przeczytaniu tego artykułu i przyjrzeniu się obu limuzynom zmieni swoje podejście. Jak widać i taki samochód jak Passat można rozsądnie zmodyfikować. Specjalnie użyłem tego stwierdzenia, bo główną rolę odgrywał tu zdrowy rozsądek. Zmiany powinny być wyważone i dokładnie przemyślane. W tym segmencie nie ma mowy o nakładkach progów czy siatce w zderzaku. Nawet zbyt ordynarna końcówka wydechu mogłaby zepsuć cały efekt. Chłopaki podeszli do sprawy wzorowo, a ich Passaty powinny dać przykład dla tych, którzy chcą "ugryźć ten temat". Andrzejowi i Krzyśkowi gratulujemy wyczucia i smaku.

Text: Łukasz MAPET Janecki
Foto: Mikołaj Urbański
Volkswagen TRENDS

www.trends.com.pl

ew więcej :
http://www.mapet-tuning.c...ssaty/index.htm

[sprzedam] Literature Motoryzacyjna . Instrukcje Ksiazki

Będe w czwartek o 19 na politechniki Prosze o kontakt to przywioze ksiazki
moj tel. 691 095 950
GG 2826118
samochodyoferujemyinfo@wp.pl

Link do aukcji ze spisem
http://cgi.ebay.pl/WYPRZE...1QQcmdZViewItem

Spis :
LP / Producent / Model / Język / Rok Wydania / Ilość Stron
Alfa Romeo 147 Nawigacja Polski 2003 250
Alfa Romeo GT Angielski 2005 300
Alfa Romeo 33 . Sport Wagon Niemiecki 1992 160
Alfa Romeo 156 - Radioodtwarzacz Polski 1999-2002 28
Alfa Romeo 156 - Radiodtwarzacz CD Polski 2001 34
Alfa Romeo 156 Angielski 1997-2000 230
Alfa Romeo 156 / 156 GTA - Radioodtwarzacz Angielski 2003 76
Alfa Romeo 145 Francuski 1998 216
Alfa Romeo 145 Polski 2003 300
Alfa Romeo GT Angielski 2004 304
Alfa Romeo 147 Angielski 2003 344
Alfa Romeo 147 ( nawigacja ) Polski 2001 104
Alfa Romeo 147 / 147 GTA ( nawigacja ) Polski 2003 248
Alfa Romeo 156 / 156 GTA Polski 2003 318
Alfa Romeo 33 . SportWagon Niemiecki 1992 160
Alfa Romeo 75 Francuski 1986 128
Audi 80 Niemiecki 1989 164
Audi 80 Niemiecki 1986 140
Audi 80 Niemiecki 1980 100
Audi 80 Niemiecki 1988 164
Audi 80 Niemiecki 1988 164
Audi 100 Francuski 1983 116
Audi 80 Niemiecki 1988 152
Audi 90 Niemiecki 1989 156
Audi A4 Niemiecki 1996 184
Audi 100 Polski 1991 208
Audi 80 Niemiecki 1987 144
Audi 80 Avant Angielski 1993 196
Audi A6 Niemiecki 1999 280
Audi A6 Angielski 1994 180
Austin Maestro Flamandzki 1983 66
Austin miniMETRO Flamandzki 1981 72
BMW E-30 Niemiecki 1986 104
BMW E-36 316i Compact Niemiecki 1994 128
BMW E-34 Niemiecki 1988 112
BMW E30 Francuski 1989 132
BMW E-34 Seria 5 Niemiecki 1988 116
BMW E-30 Niemiecki 1988 128
BMW E-38 seria 7 Francuski 1998 240
BMW E-32 Seria 7 Niemiecki 1986 96
BMW E-36 Seria 3 Niemiecki 1993 160
BMW E-36 Seria 3 Włoski 1992 148
BMW E-30 Seria 3 Niemiecki 1986 102
BMW E-28 Seria 5 Niemiecki 1981 250
BMW E-39 seria 5 Niemiecki 1996 196
BMW E-34 Seria 5 Niemiecki 1988 116
BMW E-34 Seria 5 Niemiecki 1990 120
BMW E-30 Seria 3 Niemiecki 1989 132
BMW E-30 Seria 3 Niemiecki 1983 170
BMW E-30 Seria 3 Niemiecki 1986 170
BMW E-30 Seria 3 Flamandzki 1983 170
BMW E-28 Seria 5 Niemiecki 1983 170
BMW E-28 Seria 5 Niemiecki 1981 170
BMW E-34 Seria 5 Polski 1997 144
BMW E-12 518 525 520 528 520i Francuski 1975 128
BMW E-21 316.318.320.323i Niemiecki 1978 144
BMW X3 Arabski 2005 150
BMW E-21 315.316.318i.320.323i Niemiecki 1981 160
BMW Seria 3 E46 Compact Niemiecki 2002 160
Cadillac Eldorado Angielski 1985 136
Chevrolet S-10 Pick-UP Angielski 1994 300
Citroen AX Niemiecki 1992 100
Citroen C15 Polski 2001 90
Citroen AX Flamandzki 1994 100
Citroen ZX Francuski 1995 140
Citroen XM Flamandzki 1993 120
Citroen BX Francuski 1992 96
Citroen AX Francuski 1995 100
Citroen XM Niemiecki 1990 116
Citroen Berlingo Niemiecki 1999 144
Citroen C15 Polski 1998 100
Citroen C15 Polski 2002 88
Citroen Xsara Polski 2000 192
Citroen AX Niemiecki 1993 98
Citroen Jumper Polski 2003 136
Citroen ZX Niemiecki 1993 94
Citroen CX 20 22 25 Niemiecki 1985 76
Citroen XM Francuski 1995 144
Citroen Xsara Picasso Polski 2001 160
Citroen Xantia Flamandzki 1997 185
Dacia Logan Polski 2005 120
Daewoo Tico Polski 2000 100
Daewoo Espero Polski 2000 98
Daewoo Tico Polski 1997 80
Daewoo Nubira 2 Polski 1999 190
Daewoo Nexia Polski 1996 110
Daewoo Lanos Polski 2004 130
Daewoo Lanos Polski 1999 170
Daewoo Polonez Truck Polski 2000 88
Daewoo Tico Polski 1997 100
Daewoo Leganza Niemiecki 1997 250
Daewoo Lublin 3 Polski 1999 128
Daewoo Matiz Polski 1998 120
Daewoo Espero Polski 1998 120
Daewoo Leganza Polski 1999 200
Daewoo Nexia Polski 1998 90
Daewoo Caro + Polski 1998 80
Daewoo Tacuma Polski 2000 200
Daf XF 95 Polski 2001 166
DAF 85 CF Polski 200 148
DAF V 400 Niemiecki 1991 88
Daihatsu Cuore *Niemiecki / Francuski 1990 170
Daihatsu Coure *Niemiecki / Francuski 1990 170
Daihatsu Charade Niemiecki 1990 100
Daihatsu 4WD serie F300 Francuski 1991 180
Datsun N10 Francuski 1978 80
Dodge Instrukcja dla Kierowcy Polski 1947 100
Fiat Punto 3 Angielski 2004 300
Fiat 600 Niemiecki 1957 70
Fiat Marea Polski 1996 350
Fiat Palio Weekend Polski 1998 252
Fiat Uno Polski 1996 140
Fiat 126 elx Polski 1997 84
Fiat Cinquecento Polski 1995 144
Fiat Uno Polski 1992 160
Fiat Uno Niemiecki 1990 160
Fiat Uno Angielski 1993 168
Fiat 126 Polski 1993 60
Fiat Punto 3 Angielski 2003 300
Fiat Tipo Niemiecki 1989 150
Fiat Ducato Niemiecki 2001 250
Fiat Panda Niemiecki 1990 116
Fiat Marea Niemiecki 1996 350
Fiat UNO Niemiecki 1990 160
Fiat Punto Angielski 1995 300
Fiat Tipo Polski 1994 152
Fiat Grande Punto Polski 2006 240
Fiat Punto 3 Angielski 2004 300
Fiat Panda Angielski 2004 276
Fiat Seicento Niemiecki 1999 190
Fiat Bravo / Brawa - Radioodtwarzacz Angielski 2000 100
Fiat Punto - Nawigacja Polski 2003 100
Fiat Grande Punto Angielski 2005 240
Fiat Cinquecento Polski 1997 152
Fiat Cinquecento Polski 1993 70
Fiat Seicento Polski 1999 190
Fiat Regata Flamandzki 1983 150
Fiat Palio Weekend Polski 1999 256
Fiat Croma Niemiecki 1989 150
Fiat Seicento Polski 2000 150
Fiat UNO Polski 1998 140
Fiat Punto 2 Polski 2004 300
Fiat Cinquecento Polski 1995 112
Fiat Palio Weekend Polski 1998 252
Fiat Multipla Angielski 2001 224
Fiat Doblo Angielski 2004 192
Fiat 126p Polski 1987 64
Fiat 126p Polski 1979 100
Fiat 600 Polski 1957 70
Fiat 1500 Niemiecki 1964 54
Fiat 1300 - 1500 Niemiecki 1964 64
Fiat 125p Polski 1981 76
Fiat Uno Włoski 1984 136
Fiat Tipo Niemiecki 1990 140
Fiat Uno Angielski 1992 160
Fiat Uno Angielski 1991 160
Fiat 126p Niemiecki 1978 56
Fiat 126p Polski 1983 48
Fiat Doblo Angielski 2003 192
Fiat Punto 4 Angielski 2005 240
Fiat Punto 3 Angielski 2004 300
Fiat Punto 3 Polski 2003 296
Fiat Tempra Polski 1994 164
Fiat 125p Niemiecki 1980 80
Fiat 126p Polski 1970 64
Fiat 126p Polski 1973 40
Fiat Siena Polski 1997 244
Fiat 126p Polski 1998 84
Fiat Cinquecento Polski 1997 152
Fiat Seicento .Portugalski 1998 186
Fiat Seicento Niemiecki 1999 190
Fiat 127 Niemiecki 1981 100
Fiat Tempra Angielski 1994 230
Fiat Uno Angielski 1986 160
Fiat Uno Polski 1993 156
Ford F-150 Angielski 2001 300
Ford Escort Niemiecki 1987 130
Ford Escort Flamandzki 1988 100
Ford Escort - Wersja Amerykanska Angielski 1986 200
Ford Mondeo Flamandzki 1994 136
Ford Escort Niemiecki 1997 150
Ford Sierra Niemiecki 1989 140
Ford Escort Niemiecki 1993 130
Ford Sierra Niemiecki 1988 136
Ford Transit Niemiecki 1988 92
Ford Mondeo Niemiecki 1994 136
Ford Mondeo Niemiecki 1995 136
Ford F-Series Angielski 1991 324
Ford F-Series Angielski 1994 466
Ford F-Series Angielski 1991 400
Ford Ranger Angielski 1992 350
Ford Fiesta Niemiecki 1991 88
Ford Scorpio Niemiecki 1990 120
Ford Scorpio Niemiecki 1985 130
Ford Scorpio Niemiecki 1986 136
Ford Escort Polski 1997 150
Ford Mondeo MK2 Niemiecki 1996 210
Ford Fiesta Niemiecki 1992 90
Ford Transit Polski 1992 104
Ford Escort Niemiecki 1993 130
Ford Transit Niemiecki 1995 120
Ford Escort Niemiecki 1991 124
Ford Escort Niemiecki 1991 124
Ford Mondeo Polski 1998 220
Ford Transit Polski 2004 250
Ford Scorpio Niemiecki 1985 128
Ford Escort Niemiecki 1989 128
Ford Transit Niemiecki 1990 92
Ford Orion Niemiecki 1991 104
Ford Mustang Angielski 1987 240
Ford Transit Polski 2001 236
Ford Fiesta Polski 1999 188
Ford Econoline Angielski 1993 370
Ford Sierra Niemiecki 1983 100
Ford Transit Flamandzki 1999 136
Ford Transit Polski 1997 120
Ford Ka Polski 1998 128
Ford Transit Niemiecki 1994 120
Ford Orion Polski 1991 104
Ford Fiesta Polski 1993 92
Ford Scorpio Niemiecki 1995 154
Ford Probe Niemiecki 1993 90
Ford Probe 24V Niemiecki 1992 78
Ford Explorer Niemiecki 1992 92
FSC ZUK Polski 1978 112
FSC Zuk Polski 1985 160
FSC Lublin 51 Polski 1954 140
FSC ZUK Polski 1978 112
FSC ZUK Polski 1974 96
FSM Polski Fiat 126p Polski 1985 52
FSM Polski Fiat 126p Polski 1977 50
FSO Polonez Polski 1980 84
FSO Polski Fiat 125p Polski 1976 50
FSO Fiat 125p Polski 1970 64
FSO Polonez Polski 1980 100
FSO Polonez Polski 1989 60
FSO Polonez Polski 1986 58
FSO Warszawa Polski 1960 104
FSO POLONEZ Caro Polski 1996 120
FSO POLONEZ Polonez Truck Polski 1993 130
FSO POLONEZ Truck ST LB DC ( DAEWOO) Polski 1997 100
FSO POLONEZ CARO Polski 1996 120
Gaz Gazela Polski 2004 40
GMC Sonoma Angielski 1994 300
Honda Civic 3 door Angielski 2004 414
Honda Civic 5 door Angielski 2004 454
Honda CR-V Angielski 2004 464
Honda HR-V Angielski 2003 324
Honda Civic 5 door - Nowy Model Angielski 2005 482
Honda Civic 3 door Angielski 2004 418
Honda Civic 5 door Angielski 2004 454
Honda Civic 5 door Angielski 2005 480
Honda Accord 4 Turer Niemiecki 2004 526
Honda Accord Tourer Polski 2003 478
Honda HR-V Angielski 2003 324
Honda Accord Angielski 2003 522
Honda Accord Polski 2004 522
Honda CR-V Francuski 2004 464
Honda CR-V Angielski 2004 464
Honda Civic Polski 2003 380
Honda Civic 5D Polski 2004 446
Honda HR-V Polski 2001 276
Honda Prelude Polski 1996 266
Honda Accord Francuski 1990 136
Honda Accord Niemiecki 1991 162
Honda Civic Flamandzki 1990 138
Honda Accord 2-door Hatchback Angielski 1979 160
Hyundai Lantra Niemiecki 1993 150
Hyundai Pony Angielski 1991 250
Hyundai Pony Polski 1990 120
Hyundai Elantra / Lantra Włoski / Angielski 1996 350
Hyundai Elantra / Lantra Polski 1995 150
Hyundai Excel . Pony Włoski / Angielski 1991 300
Hyundai Pony Polski 1990 120
Hyundai Atos Angielski 2000 110
IFA Wartburg 353 Polski 1986 76
IFA Trabant 601 Polski 1983 100
IFA Wartburg 353W Polski 1981 60
IFA Wartburg 1.3 Niemiecki 1989 80
IFA Multicar 25 Polski 1984 130
Intrall Polska Lublin 3 Polski 2004 120
Isuzu Trooper Angielski 1983 120
Iveco Daily / Turbodaily Flamandzki 1989 130
Iveco TurboStar Angielski 1984 144
Iveco TurboStar Niemiecki 1991 216
Iveco 330-26 H / HT EuroTurbo *Polski / Niemiecki 1987 120
Iveco EuroCargo 6 - 10T Polski 1996 154
Iveco EuroCargo 12 - 15T Polski 1996 144
Iveco Daily TurboDaily Polski 1996 136
Iveco TurboStar Polski 1989 142
Iveco Daily Niemiecki 2005 264
Iveco Euro Cargo Tector Polski 2004 172
Iveco Daily HPI Polski 2004 160
Iveco Daily TurboDaily Angielski 1998 150
Iveco Daily TurboDaily Polski 1990 130
JEEP WILLYS Instrukcja dla Kierowcy Polski 1947 56
Jelcz 315M 316 317 i pochodne Polski 1974 104
K. Surdykowski DKW F7 i F8 IFA F8 i F9 Polski 1955 194
Kia Sephia Niemiecki 1997 150
KIA Picanto Węgierski 2004 150
Lada WAZ 2107 Polski 1980 120
Lada 2105 / N / GL Flamandzki 1984 60
LADA 2103 ,3 ,5 Polski 1976 96
Lancia Delta Włoski 1985 108
MAN Autobus NG / NL / CNG Polski 1998 200
Man F-90 Polski 1989 220
MAN tzw. Roman Niemiecki 1979 84
MAN F2000 Polski 1998 500
MAN TG-A Polski 2002 500
Mazda B - Series Angielski 1992 600
Mazda Rx-7 Angielski 1985 120
Mazda MX-3 Niemiecki 1991 200
Mazda 626 Niemiecki 1992 150
Mazda 323 Niemiecki 1989 140
Mazda 626 Polski 1983 200
Mazda 626 Polski 1992 170
Mazda MX-3 Niemiecki 1991 160
Mazda 121 Niemiecki 1990 130
Mazda 626 Niemiecki 1980 110
Mercedes Benz C - Klasse Niemiecki 2001 544
Mercedes Benz C - Klasse SportCoupe Niemiecki 2001 500
Mercedes Benz Vito Niemiecki 2004 528
Mercedes Benz Vito Niemiecki 2003 520
Mercedes Benz Sprinter Niemiecki 2003 400
Mercedes Benz C - Klasse Niemiecki 2003 500
Mercedes Benz Vaneo Niemiecki 2002 304
Mercedes Benz C - Klasse Niemiecki 2002 500
Mercedes Benz W - 124D Polski 1992 136
Mercedes Benz W-201 190 Niemiecki 1990 132
Mercedes Benz Sprinter Flamandzki 1995 144
Mercedes Benz T1 Polski 1991 128
Mercedes Benz T2 / Vario Polski 1992 148
Mercedes Benz MK / SK - Ciezarowka Polski 1992 228
Mercedes Benz W-201 190 Polski 1992 132
Mercedes Benz mb100D Polski 1992 52
Mercedes Benz Sprinter Niemiecki 1999 320
Mercedes Benz Vario Niemiecki 1996 200
Mercedes Benz 190 W-201 Polski 1984 100
Mercedes Benz 190 W-201 Niemiecki 1988 128
Mercedes Benz 124 E - Benzyna Niemiecki 1985 116
Mercedes Benz 190 W-201 Niemiecki 1985 104
Mercedes Benz Axor Niemiecki 2005 400
Mercedes Benz Atego Niemiecki 2004-2005 360
Mercedes Benz Actros Niemiecki 2004-2005 500
Mercedes Benz Atego ( Skrucona ) Niemiecki 2004-2005 30
Mercedes Benz Axor ( Skrucona ) Niemiecki 2004-2005 30
Mercedes Benz Actros ( Skrucona ) Niemiecki 2004-2005 40
Mercedes Benz Transporter und Omnibusse Niemiecki 1975 110
Mercedes Benz W-123D Niemiecki 1980 100
Mercedes Benz 201 190 Niemiecki 1986 108
Mercedes Benz 190 W-201 Niemiecki 1984 104
Mercedes Benz T1 Niemiecki 1992 128
Mercedes Benz T1 Polski 1992 128
Mercedes Benz M - Klasse Niemiecki 2002 330
Mercedes Benz Actros Niemiecki 2004 512
Mercedes Benz O 405 N / GN Polski 1993 140
Mercedes Benz Sprinter Polski 1996 136
Mercedes Benz NG 80 OM 421 - 423 Polski 1987 160
Mercedes Benz 124D Polski 1992 136
Mercedes Benz 124E Polski 1993 140
Mercedes Benz 124E Niemiecki 1986 120
Mercedes Benz 123D Niemiecki 1982 100
Mercedes Benz T2 / Vario Polski 1992 148
Mercedes Benz T1 Niemiecki 1984 96
Mercedes Benz 129 Polski 1992 152
Mercedes Benz MK / SK Polski 1992 228
Mercedes Benz 201 Włoski 1995 160
Mercedes Benz NG 80 OM 362 - 366 Flamandzki 1984 150
Mercedes Benz 463 G - Klasa Polski 1995 124
Mercedes Benz 461 G - Klasa Polski 1992 116
Mercedes Benz 190 W-201 Polski 1992 136
Mercedes Benz C - Klasse SportCoupe Niemiecki 2003 450
Mercedes Benz S - Klasse Niemiecki 2002 446
Mercedes Benz Mk / SK Informacje dla Kierowcy Polski 1993 202
Mercedes Benz MK / SK Fahreinformation Niemiecki 1991 202
Mercedes Benz Vario Polski 1994 136
Mercedes Benz C - Klasse SportCoupe Niemiecki 2001 500
Mercedes Benz C - Klasse Niemiecki 2001 546
Mercedes Benz S - Klasse Niemiecki 2001 514
Mercedes Benz Vario Niemiecki 1996 250
Mercedes Benz Atego 970-976 Niemiecki 2005 460
Mercedes Benz Axor 940-954 Niemiecki 2005 420
Mercedes Benz 123 T KOMBI Niemiecki 1983 120
Mercedes Benz W-124 benzyna Niemiecki 1992 150
Mercedes Benz 124E Benzyna Niemiecki 1987 136
Mercury Sable Angielski 1990 306
Mitsubishi Pajero Niemiecki 1999 500
Mitsubishi Colt *Niemiecki / Francuski 1988 220
Mitsubishi Carisma Polski 1996 160
Mitsubishi Galant Niemiecki 1988 152
Mitsubishi Lancer Polski 2005 296
Mitsubishi Lancer Polski 1998 180
Mitsubishi Carisma Polski 1997 160
Mitsubishi Space Star Polski 1998 160
Mitsubishi Colt Niemiecki 1996 170
Mitsubishi Galant Niemiecki 1992 180
Mitsubishi Galant Polski 1991 100
Moskwicz 426 433 osobowy-kombi-furgon Polski ???? 140
Neoplan Solaris Urbino 15 autobus Polski 2004 150
Nissan 200SX Niemiecki 1989 150
Nissan Almera N15 Angielski 1998 300
Nissan Micra Niemiecki 1992 120
Nissan Micra K10 Niemiecki 1991 130
Nissan N14 Sunny Niemiecki 1991 120
Nissan Primera Niemiecki 1992 150
Nissan Primera P10 Flamandzki 1991 150
Nissan Sunny Wagon Y-10 Niemiecki 1991 110
Nissan Sunny Niemiecki 1991 120
Nissan Primera Niemiecki 1991 150
Nissan Terrano Niemiecki 1993 150
Nissan Almera Flamandzki 1996 160
Nissan Primera Niemiecki 2000 300
Nissan Datsun N10 Francuski 1978 84
Oldmobile Silhouette Angielski 1990 230
Opel Omega A Niemiecki 1988 132
Opel Omega A Niemiecki 1987 128
Opel Kadett E Niemiecki 1990 132
Opel Vectra A Niemiecki 1988 128
Opel Vectra A Niemiecki 1993 134
Opel Astra F Niemiecki 1996 184
Opel Agila Polski 2000 144
Opel Ascona Niemiecki 1981 110
Opel Kadett E Niemiecki 1985 128
Opel Ascona Polski 1985 112
Opel Kadett D Niemiecki 1981 108
Opel Omega A Niemiecki 1990 136
Opel Calibra Niemiecki 1991 132
Opel Corsa B Niemiecki 1993 146
Opel Corsa B Niemiecki 1995 166
Opel Omega C Niemiecki 2002 248
Opel Astra Classic Polski 1998 152
Opel Kadett E Niemiecki 1989 132
Opel Astra F Niemiecki 1992 142
Opel Corsa B Niemiecki 1993 132
Opel Vectra A Niemiecki 1994 150
Opel Vectra A POLSKI 1992 130
Opel Astra 2 ( G ) Polski 1998 232
Opel Omega B Niemiecki 1997 190
Opel Astra Niemiecki 1997 190
Opel Ascona C Flamandzki 1982 112
Opel Astra 2 ( G ) Niemiecki 1999 240
Opel Vectra B Niemiecki 1996 208
Opel Corsa C Niemiecki 2005 270
Opel Omega B Niemiecki 1998 220
Opel Kadett E Niemiecki 1985 112
Opel Astra F Polski 1998 188
Opel Astra Classic Polski 1998 152
Opel Calibra Niemiecki 1993 142
Opel Corsa B Polski 1998 166
Opel Agila Polski 2002 180
Opel Vectra C Polski 2002 258
Opel Kadett E Flamandzki 1987 128
Opel Ascona Niemiecki 1987 112
Opel Vectra A Niemiecki 1991 130
Opel Astra F Niemiecki 1993 162
Opel Corsa A Niemiecki 1990 96
Opel Omega A Niemiecki 1991 136
Opel Kadett E Niemiecki 1990 132
Opel Corsa A Niemiecki 1987 100
Opel Kadett E Niemiecki 1989 132
Opel Kadett E Francuski 1984 128
Opel Astra G Polski 2002 304
Opel Vivaro Polski 2001 128
Opel Ascona Włoski 1987 118
Opel Vectra B Polski 1997 210
Peugeot 106 *Francuski / Flamandzki / Angielski 1993 150
Peugeot 106 *Francuski / Flamandzki / Angielski 1992 120
Peugeot 405 *Francuski / Flamandzki / Angielski 1991 180
Peugeot 205 *Francuski / Flamandzki / Angielski 1992 172
Peugeot 405 *Wloski / Niemiecki / Francuski 1989 180
Peugeot 205 *Wloski / Niemiecki / Francuski 1991 166
Peugeot 405 *Francuski / Flamandzki / Angielski 1990 176
Peugeot 106 Francuski 1999 106
Peugeot Partner Polski 1997 130
Peugeot Partner Polski 2001 140
Peugeot 106 Polski 1997 120
Peugeot 605 Polski 1997 180
Peugeot 205 Polski 1994 180
Peugeot Partner Polski 1998 130
Peugeot 406 *Francuszki , Flamandzki 1995 320
Peugeot 205 *Niemiecki / Francuski / Wloski 1990 164
Peugeot 807 Francuski 2003 174
Peugeot 605 *francuski , Flamandzki . Angielski 1992 175
Peugeot Partner Polski 2002 128
Peugeot 306 CC Polski 1999 128
Peugeot 206 CC Polski 2001 104
Peugeot 406 Coupe Polski 2002 142
Peugeot Boxer Polski 2001 172
Peugeot 406 Polski 2001 172
Peugeot 305 * FR / DE / WŁ / NL 1981 82
Peugeot 307 Polski 2001 128
Peugeot Boxer Niemiecki 1995 100
Peugeot 307 Polski 2002 176
Peugeot 206 Polski 2002 150
Peugeot 205 Polski 1991 172
Peugeot J5 Niemiecki 1985 100
Peugeot J9 Niemiecki 1982 60
Peugeot 205 Polski 1994 180
Pontiac 2000 Sunbird Angielski 1984 100
Pontiac Grand AM Angielski 1994 272
Porsche 924 / 924 Turbo Niemiecki 1982 104
Renault Laguna Francuski 1994 150
Renault 19 Niemiecki 1991 100
Renault Safrane Francuski 1991 150
Renault 19 Niemiecki 1994 130
Renault Clio Francuski 1995 130
Renault Laguna Flamandzki 1994 160
Renault Laguna Francuski 1994 160
Renault Laguna Flamandzki 1994 130
Renault 19 Niemiecki 1989 100
Renault Clio Niemiecki 1993 100
Renault Clio Flamandzki 1995 100
Renault 19 Flamandzki 1991 100
Renault 605 *Francuski / Flamandzki / Angielski 1990 200
Renault Clio Niemiecki 1990 90
Renault Clio Francuski 1992 100
Renault Megane Flamandzki 1995 130
Renault Twingo Niemiecki 1994 80
Renault Magnum E-tech Polski 2002 140
Renault 21 Polski 1991 114
Renault Clio Francuski 1995 110
Renault Espace Niemiecki 1994 130
Renault clio 1 Niemiecki 1991 100
Renault Megane Polski 1995 150
Renault 19 Niemiecki 1989 90
Renault Magnum AE Francuski 1993 250
Renault Megane Niemiecki 1995 120
Renault Megane Coupe Polski 1998 120
Renault 21 Polski 1990 116
Renault Estafette Francuski 1969 60
Renault 19 Niemiecki 1994 110
Renault 19 Niemiecki 1992 100
Renault 19 Niemiecki 1990 88
Renault Laguna Nevada Polski 1995 150
Renault Clio Niemiecki 1991 96
Renault 19 Niemiecki 1989 86
Renault Safrane Flamandzki 1992 160
Renault Safrane Francuski 1991 150
Renault 5 Polski 1989 96
Renault Premium Francuski 2000 300
Renault 21 Nevada ( Kombi ) Niemiecki 1989 104
Renault Trafic Polski 1994 120
Renault Espace Niemiecki 1991 86
Saab 9000 Niemiecki 1991 94
Scania Serii 4 Polski 1999 80
Scania LB 81 / 86 / 111 Szwedzki 1975 88
Scania Seria 4 Angielski 1995 52
Scania Seria 4 Polski 1998 100
Seat Cordoba Niemiecki 1998 200
Seat Ibiza Niemiecki 1993 146
Seat Leon Flamandzki 2000 250
Seat Ibiza Niemiecki 1991 116
Seat Inca Angielski 1998 180
Seat Toledo Angielski 1998 300
Seat Toledo Niemiecki 1991 150
Seat Arosa Angielski 1997 160
Seat malaga Niemiecki 1989 64
Seat Ibiza Angielski 2001 220
Seat Leon Angielski 1999 230
Seat Leon Włoski 2002 220
Seat Ibiza Angielski 2002 230
Seat Cordoba Angielski 2002 250
Seat Toledo Włoski 1993 146
Seat Toledo Niemiecki 1991 146
Seat Marbella / Terra Niemiecki 1991 64
Seat Cordoba Angielski 2000 200
Seat Cordoba Polski 1999 300
Seat 850 Niemiecki 1972 60
Seat 850 Polski 1973 48
Skoda Favorit Polski 1991 120
Skoda 105S - 105L - 120L - 120LS Polski 1977 100
Skoda 105S - 105L - 120L - 120LS Polski 1976 100
Skoda Octavia Polski 2004 250
Skoda Felicia Polski 1998 156
Skoda SuperB Polski 260
Skoda Fabia Polski 2005 262
Skoda Octavia 2 Polski 2004 310
Skoda Octavia Tour ( Combi ) 1 Polski 2004 190
Skoda Fabia Polski 2001 152
Skoda 706 RT - RTS - RTO Polski 1963 120
Skoda 315 M 316 317 i pochodne Polski 1975 104
Smart Smart Niemiecki 2000 200
Smart Smart . City . Coupe . Cabrio Niemiecki 2004 170
Star 25 Polski 1960 60
Star 28 Polski 1971 80
Star 20 Polski 1953 180
Star 28 Polski 1982 64
Star 28 Polski 1982 70
Star 28 Polski 1976 68
Steyr LKW `Niemiecki / Francuski 1989 216
Subaru Forester Niemiecki 2001 500
Subaru legacy & Outback Niemiecki 2004 500
Subaru Forester Niemiecki 2004 500
Subaru Forester Niemiecki 2001 500
Suzuki Ignis Angielski 2004 180
Suzuki Swift Niemiecki 1995 136
Suzuki Ignis Polski 2003 170
Suzuki Maruti 800 Polski 1991 44
Suzuki Ignis Polski 2003 200
Syrena 105 Polski 1973 64
Syrena 105 Polski 1976 70
Syrena 105 Polski 1973 64
Syrena 102 Polski 1963 110
Syrena 104 Polski 1968 76
Toyota Camry Angielski 1989 270
Toyota Corolla Polski 1992 190
Toyota Carina E Polski 1992 170
Toyota Starlet *Niemiecki / Francuski 1978 154
Toyota Model F Niemiecki 1987 140
Toyota Corolla Polski 1988 90
Toyota Corolla Angielski 1988 280
Toyota Corolla Niemiecki 1992 186
Toyota Carina E Angielski 1994 180
Toyota Avensis Flamandzki 1997 240
Toyota Yaris Angielski 2004 334
Toyota Camry Polski 1991 160
Toyota Hiace Polski 1990 170
Toyota Corolla / Corolla 4WD Angielski 1988 200
Toyota Corolla Polski 1978 104
Toyota Carina E Polski 1992 170
Toyota Corolla Angielski 1996 218
Toyota Yaris Angielski 2005 334
Toyota Land Cruiser Angielski 2006 424
Toyota RAV4 Angielski 2005 374
Toyota Carina II Polski 1983 70
Toyota Corolla Polski 1988 90
Trabant 601 Polski 1964 80
Vauxhall Astra G Angielski 1998 234
Volkswagen Golf 3 Angielski 1991 152
Volkswagen Golf 3 Niemiecki 1991 152
Volkswagen Golf 3 Niemiecki 1992 156
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1989 144
Volkswagen Caravelle / Transporter Flamandzki 1990 144
Volkswagen LT Duński 1987 112
Volkswagen Passat B5 Niemiecki 1997 254
Volkswagen Passat B3 Niemiecki 1991 176
Volkswagen Vento Niemiecki 1991 160
Volkswagen Golf 3 Hiszpański 1993 168
Volkswagen typ 1 2 4 Szwedzki 1973 64
Volkswagen Passat B3 Niemiecki 1992 180
Volkswagen Passat B3 Niemiecki 1988 136
Volkswagen Golf 2 Francuski 1987 132
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1988 144
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1990 160
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1989 144
Volkswagen Polo Niemiecki 1992 116
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1988 140
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1986 128
Volkswagen Golf 1 Niemiecki 1982 72
Volkswagen Polo Polski 1995 130
Volkswagen Garbus 1200 1300 1500 Polski 1969 60
Volkswagen Golf 3 Niemiecki 1994 190
Volkswagen Vento Niemiecki 1992 164
Volkswagen Passat B3 Niemiecki 1989 160
Volkswagen Passat B3 Niemiecki 1990 170
Volkswagen Passat B3 Niemiecki 1992 180
Volkswagen Passat B3 Niemiecki 1989 160
Volkswagen Passat B3 Niemiecki 1990 168
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1985 92
Volkswagen Passat B3 Niemiecki 1992 180
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1990 160
Volkswagen Polo Francuski 1995 128
Volkswagen Polo Polski 1997 176
Volkswagen Golf 3 Niemiecki 1997 200
Volkswagen Vento Polski 1991 160
Volkswagen Golf 1 Niemiecki 1978 96
Volkswagen Golf 1 Polski 1980 108
Volkswagen Polo Niemiecki 1979 80
Volkswagen Santana Niemiecki 1982 80
Volkswagen Golf 2 Włoski 1985 104
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1986 108
Volkswagen Passat B5 Polski 1999 126
Volkswagen Passat B6 Variant Polski 2001 110
Volkswagen Golf 4 Polski 1999 150
Volkswagen Passat Polski 1982 80
Volkswagen Jetta Flamandzki 1984 96
Volkswagen Golf 2 Niemiecki 1989 148
Volkswagen Passat B4 Niemiecki 1995 176
Volkswagen Corrado Niemiecki 1990 132
Volkswagen Golf 3 Niemiecki 1994 160
Volkswagen Polo Classic Polski 1995 144
Volkswagen Golf 3 Variant Niemiecki 1998 196
Volkswagen Passat B5 Niemiecki 1997 256
Volkswagen Polo Niemiecki 1997 176
Volkswagen Caravelle en Transporter Flamandzki 1992 160
Volkswagen Polo Polski 2001 300
Volkswagen Caddy Polski 2003 300
Volkswagen Bora Polski 2002 300
Volkswagen Passat B5 Niemiecki 1998 250
Volkswagen Golf 4 Niemiecki 1999 320
Volkswagen LT Niemiecki 1998 228
Volkswagen Golf 4 Polski 1999 250
Volkswagen VW 411 Niemiecki 1968 120
Volkswagen Passat B1 Niemiecki 1973 96
Volkswagen Scirocco Niemiecki 1974 88
Volvo Fh12 Polski 1996 130
Volvo S40 / V40 Flamandzki 1998 200
Volvo 340 / 360 Angielski 1990 108
Volvo S40 & V40 Włoski 1998 200
Volvo XC90 Angielski 2005 238
Volvo S40 Angielski 2006 240
Volvo FL6 Polski 2000 500
Volvo S60 & S60 R Angielski 2006 240
Volvo S80 Polski 2006 204
Vouxhall (OPEL) Corsa C & Combo Angielski 2003 256
Warszawa 224 Polski 1969 60
Yamaha GRIZZLY 660 QAD Angielski 2004 150
Zastawa 1100p Polski 1978 44
ZAZ Tavria Rosyjski 1991 146

na haslo Forum RABAT !!!

[S] części golf, golf GTI, jetta, passat, RÓŻNOSCI

ZASADY KUPNA CZECI - przeczytaj uważnie

1. wszystkie pytania związane z częściami w tym temacie proszę kierować na PW

2. wszystkie ceny podane za części są cenami maksymalnymi jakie bym chciał uzyskać, oczywiście jest możliwe targowanie się. Do ceny części trzeba doliczyć koszt wysyłki, chyba że jest wyraźnie napisane że ja ponoszę koszty transportu

3. jeżeli w danym momencie POWIEDZMY TRZY DNI OD ZŁOŻENIA ZAMÓWIENIA PRZEZ PIERWSZĄ OSOBĘ będzie kolejna osoba chętna na daną część (a pierwsza osoba nie dokonała jeszcze wpłaty pieniędzy) to wystawiam aukcje TRZY DNIOWĄ na allegro lub daje około TRZY dniowy termin z datą i godziną do którego to terminu zainteresowani mogą składać swoje propozycje cenowe na PW. Wygrywa wtedy najwyższa oferta.

Z RACJI ŻE CZĘSTO, ŻE TAK POWIEM JESTEM W DYLEMACIE BO KTOŚ TAM ZAMÓWIŁ DANĄ CZĘŚĆ A ZA DZIEŃ KTOŚ INNY CHCE JĄ KUPIĆ OD RAZU TO PUNK " 3 " BĘDZIE WCIELANY OD RAZU I NIESTETY NIE BĘDĘ NIKOMU ZAKLEPYWAŁ CZĘŚCI BO CZĘSTO BYŁO TAK ŻE KTOŚ SIĘ ROZMYŚLIŁ I CZĘŚĆ ZOSTAWAŁA U MNIE A MOGŁA IŚĆ W ŚWIAT. Mam nadzieję że jako kupujący rozumiecie mnie i nie będzie z tego powodu większych komplikacji podczas transakcji

4. w razie gdyby kupujący otrzymał niesprawną część to przysługuje mu reklamacja

"co do sprawności części mechanicznych
gdy były demontowane działały, ale gdyby sie okazało że przez czas pobytu u mnie na garażu uległy uszkodzeniu a ja bym tego nie zauważył i takie uszkodzone wysłał to oddaję pieniądze za część (samą część - nie zwracam kosztów przesyłki) gdy zostanie dana część mi odesłana i opisana co jej dolega. Gwarancje rozruchową daje na 21 dni od daty wysłania części"

to samo co powyżej tyczy się części nie mechanicznych, typu wszelkiego rodzaju plastiki i części metalowe !!

STARAM SIĘ JAK NAJDOKŁADNIEJ SFOTOGRAFOWAĆ I OPISAĆ CZĘŚĆ TAK ABY KUPUJĄCY WIEDZIAŁ CO KUPUJE

5. warunki wysyłki ustalam indywidualnie z każdym kupującym, ale z zasady część wysyłam po zaksięgowaniu pieniędzy u mnie na koncie - i tego sie od teraz trzymam ze względu na przykre doświadczenia

6. nie wysyłam za pobraniem bo zdarzyło mi się że koszty wysyłki przewyższały wartość części

7. nie ponoszę odpowiedzialności za zagubienie paczki lub uszkodzenie paczki/części przez pocztę polską (osobiście staram się jak najlepiej zabezpieczyć wysyłaną część)
W przypadku nie otrzymania paczki proszę o kontakt mailowy, wyślę numer jej nadania, a po około 21 dniach od nadania paczki składam reklamację na Poczcie i czekam na rozstrzygnięcie sprawy.

8. na życzenie kupującego mogę zrobić foty części podczas pakowania do wysyłki - jeżeli będę miał aparat w domu.

9. JAK KUPISZ KILKA CZĘŚCI TO MOŻNA COŚ URWAĆ Z CENY

Z RACJI ZE NIEKTÓRE CZĘŚCI PASUJĄ ZAMIENNIE GO GOLFA, JETTY I PASSATA ZACHĘCAM DO PRZEJRZENIA CAŁEJ LISTY I PRZEJRZENIA WSZYSTKICH FOTEK

UWAGA, PONIŻSZE CENY NIE SĄ SZTYWNE, DOKŁADNE CENY ZNAJDUJĄ SIĘ W POSZCZEGÓLNYCH POSTACH LUB POD KONKRETNYMI ZDJĘCIAMI KIEROWAĆ SIĘ CENAMI PRZY ZDJĘCIACH

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

CZĘŚCI PASSAT

- podłokietniki - 12 zł 2 szt.
- emblemat PASSAT CL - 15 zł
- emblemat volkswagen - 10 zł
- plastiki na szyny po 12 zł komplet do jednego siedzenia (mam dwa komplety jeden do B1 i do B2 jeden )
- ramiona wycieraczek passat - 10 zł

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

jetta 3 D brązowe wnętrze

JAK KUPISZ KILKA CZEśCI TO MOżNA COś URWAć Z CENY

- podsufitka jetta 3D stan bdb razem z drutami mocującymi 70 zł
- osłony dermowe przednich słupków braz 10 zł komplet
- osłony dermowe środkowego słupka 15 zł komplet
- osłony przeciwsłoneczne brąz (słoneczniki) 30 zł komplet
- za to wszystko co do 4 pozycji wyżej 125 zł ale puszcze za 100 zł całość

- wykładzina komplet stan 4+ 5-, do prania golf, jetta 3D - 60 zł
- siedzenia brąz, gdzie nie gdzie rozdarte, 30 zł za komplet, odbiór osobisty
- kanapa - 30 zł
- ramko zegarów, licznika nowa deska srebrne - 30 zł
- osłona stacyjki brąz - 14 zł
- kierownica brązowa - 20 zł
- manetki komplet brąz - 20 zł

---------------------------------

- półki/schowki kierowcy, pasażera 10 zł sztuka (uszkodzenia - patrz zdjęcia)

- atrapa jetta + lewy okular - 25 zł
- blenda - 25 zł
- uszczelka tylnej szyby - 25 zł
- uszczelka klapy bagażnika - 10 zł

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

CZęśCI GOLF

- panel ogrzewania 10 - 15 zł zależy który
- emblematy GOLF - 10 - 15 zł zależy który
-podkładki pod klamki czarne (tzw. rynienki) - 3 zł szt.
- podkładki pod klamki zielone (tzw. rynienki) - 3,50 zł szt. - posiadam 4 sztuki.
- podkładki pod klamki brązowe (tzw. rynienki) - 3,50 zł szt - posiadam 2 szt.
- klamki wewnętrzne - 3 zł szt.
- korbki do szyb - 3 zł szt.
- rygielki do zamykania drzwi - 2,50 zł sztuka
- nakładki chrom na klamki zewnętrzne - 1zł szt.
- podkładki gumowe pod klamkę zewnętrzną (duża, mała) - 2 zł szt.
- podkładka okrągła pod korbkę szyby - 1,50 zł za sztukę
- sterowanie lusterkiem zewnętrznym mam czarny i brąz (2 elementy, gumowy i plastikowy) - 4 zł za kpl.
- rączka hamulca ręcznego kpl. - 10 zł
- rączka od linki do otwierania maski - 2 zł
- pokrętło regulacji fotela poziom-pion - 1,50zł
- maskownica kierownicy mała - 3 zł
- suwaki nawiewu - 0,50 zł za szt.
- nakładki na pedał hamulca, sprzęgła - 2 zł szt.
- manetki kierunków, wycieraczek - 10 zł
- plastiki białe montowane przy fotelu co wchodzą w szyny - 1,50 zł szt.
- nakładka na ręczny duża - 9 zł
- nakładka na ręczny mała - 10 zł
- zaślepki w ramko licznika nowy typ - 2 zł szt.
- sprężyna do pasów ta przy podłodze - 1 zł
- gałka zmiany biegów - 5 zł
- wypełnienie wgłębienia na ręczny - 5 zł
- uchwyty do trzymania takie jak w MPK - 8 do 14 zł szt. (zależy który - do dogadania indywidualne)
-plastiki osłaniające pasy bezpieczeństwa w słupek, te białe - 2,50 zł szt.
- sterowanie nawiewem, suwaki - 5 zł
- popielniczka w boczek czarna - 5 zł
- popielniczka w boczek niebieska - 7 zł sztuka
- nakładka na pas bezpieczeństwa montowana na słupku środkowym u góry - 2,50 zł szt.
- nakładki na ręczny małe - czarna, brąz - 10 zł szt.
- pasy bezpieczeństwa - 5 do 15 zł sztuka
- licznik uszkodzone - 10 zł szt.
- wykładzina komplet stan 4+ 5-, do prania golf, jetta 3D - 60 zł
- wykładzina komplet stan 4+ 5-, do prania golf, jetta 3D - 50 zł
- nakładki na rynny, zapewne nie oryginalne - 10 zł odbiór osobisty
- ramko zegarów, licznika nowa deska czarne - 20 zł
- ramko zegarów, licznika nowa deska srebrne - 30 zł
- ramko na mieszek - 15 zł
- kwadraty zasłaniające pas bezpieczeństwa - 12 zł 2szt.
- popielniczka stary typ ok. 10 zł szt.
- osłona stacyjki brąz - 15 zł
- osłony przeciwsłoneczne (słoneczniki) - 20 zł komplet
- kierownica stary typ - 8 zł
- podłokietniki (rączki do zamykania drzwi) - 7 do 15 zł szt
- lusterko wewnętrzne - 5 zł
- osłony szyn foteli - 30 zł za 2 sztuki (na jeden fotel)
- blenda - wymiary 73,5 cm na 16,5 cm +/- ok. 5 mm cena 30 zł
- nakładki wewnętrzne plastikowe na progi - 5 do 10 zł szt.
- osłona dmuchawy - 15 zł szt
- lampki podświetlenia tablicy - 7 zł sztuka
- tunel środkowy czarny stary typ na 2 zegary - 15 zł
- przepływomierz silnik 1.1 lub 1.3 - 10zł
- ramiona wycieraczek golf - 10 zł 2 szt.
- okulary atrapy - 5 zł szt.
- kawałek spoilera - 10 zł
- kraty nawiewu - 5 zł szt.
- rączki do trzymania - 10 zł kpl.
- atrapa chrom - 50 zł
- nakładki nad boczki czarne 3D komplet stan 4+/5- - 50 zł
- schowek do miękkiej deski stary typ - 23 zł
- tunel na 3 zegary - 20 zł
- deska plastikowa nowy typ po 80' roku -35 zł (opis 2 str. tematu)
- przełącznik, włącznik (przełącznik awaryjnych i ogrzewania tylnej szyby - nowa deska) - 6 zł szt.
- przełącznik, włącznik świateł (postojowych, drogowych) i włącznik przeciwmgielnego tylnego - 9 zł szt.
- zbiornik spryskiwaczy przód/tył - 10 zł
- spoiler na klapę tył - 50 zł

----------------------------------------------
szkła kierunków - 7 zł

- wszelkiej maści uszczelki do szyb, drzwi i klapy itd. do 8 do 50 zł zależy która

- korek wlewu oleju - 8 zł

- ramiona wycieraczek komplet przód - 10 zł
- przełącznik nawiewu - 8 zł szt.
- zawór nagrzewnicy - 6 zł

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

CZESCI GTI

1. deska kompletna z ramką licznika, przełącznikami 4 sztuki, popielniczką bez szuflady 60zł (ze względu na widoczne uszkodzenia deski i licznika prosze sie poważnie zastanowić nad tą opcją – nie wiem czy licznik jest sprawny nie ma bolca do zerowania dziennego przebiegu
2. deska do gti 30, ramka 20, przełączniki po 6, gniazdo popielniczki 10
3. kierownica GTI - 50zł
4, boczki komplet 50zł [widoczne lekkie uszkodzenia, 3942 – widoczne 3 pęcherze powietrza, ale jak będe miła czas to się tym zajmę)
5. kanapa – 50zl
6. wykładzina komplet 3d długi włos do prania – 50zł
7. przepływomierz z rozdzielaczem – 180 zł
8. alternator z elementami mocującymi go do silnika EG 1.6 golf GTI – 70 zł
9. pompa paliwa do golfa gti, pracowała z silnikiem 1.6 eg i do końca była ok, ale ze względu że przeleżała na garażu z pięć lat to nie jestem pewien jakie daje ciśnienie. Sprzedam ją za 80 zł, dodaje wężyk który ma pękniecie i nie wiem czy leje sie z niego czy nie - ale podejrzewam, że to tylko powierzchowne pęknięcie.
10. blok silnika EG (goły bez czujników) - 50 zł
11. głowica do silnika 1.6 EG bez wtrysków i czujników - 100 zł

16. podstawa filtra oleju do GTI - 50 zł

18. kolektor ssacy do mk1 gti - 50 zł
19. trójnik wody do głowicy 1,6 EG z czujnikiem - 20 zł
20. regulator termiczny wtrysku 1.6 EG - 30 zł
21. osłona rozrządu - 10 zł
22.

części z audi chromowane

- korbki chrom z audi z niebieskimi nakładkami - 30 zł - 2 sztuki w tym jedna bez plastiku i bez podkładek
- klamki chrom wewnętrzne z audi ale po prostej przeróbce pasują do golfa - 80 zł
- obramówki klamek wewnętrznych niebieskie - 5zł sztuka
- kieszenie boczne drzwi audi chyba 100, niebieskie - 10 zł
- popielniczka niebieska w drzwi - 7 zł sztuka

golf mk2
- nakładki na tylne nadkola 15 zł komplet

Historia passata

B1 (1973-1981)
W 1973 roku zaprezentowano nowy model klasy średniej o oznaczeniu wewnętrznym typ 32, zastępując modele 411 i K70. Skonstruowany na tej samej platformie, co Audi 80 z 1972 roku, posiadał wzdłużnie umieszczone silniki napędzające koła przednie. Nadwozie było 2- i 4-drzwiowe typu sedan i 3- i 5-drzwiowe typu kombilimuzyna. Tak naprawdę, różnica polegała tylko na zastosowaniu dwóch różnych klap bagażnika, otwieranych z szybą lub bez. Długość auta wynosiła 4190 mm, czyli mniej, niż ma Golf piątej generacji. W 1974 pojawił się Variant, czyli kombi. Podstawowa wersja napędzana była silnikiem 1,3 l. o mocy 60 KM. Pozostałe jednostki to 1,6 l. i od 1977 roku diesel 1,6 l. (50 KM). W 1977 r. auto poddano faceliftingowi. Produkcję zakończono w 1980 roku.


B2 (1981-1987)
W październiku 1980 zaprezentowano nowy model Passata, typ 32B, kontynuujący linię stylistyczną poprzednika. Z oferty zniknęły sedany ze ściętym tyłem. W 1982 roku zaprezentowano silnik turbodiesla o mocy 70 KM i nowego sedana z nadwoziem trójbryłowym o nazwie Santana. Santanę kombi sprzedawano w Brazylii jako Quantum. Dodatkowo produkowali w wersji 3drzwiowej coupe. Pod nazwą Quantum nazwana była Santana produkowana w Niemczech na rynek USA. Charakteryzowała się bogatym wyposażeniem: wspomaganie kierownicy, elektryczne wszystkie 4 szyby, elektryczny szyberdach, tempomat, klimatyzacja, licznik w milach, welurowa tapicerka, zagłówki dla tylnych pasażerów, oświetlenie dla każdego pasażera, podświetlane lusterko przedniego pasażera, dłuższe zderzaki, lampy przednie i tylne typowe dla aut w USA z obrysami, blenda na kwadratową rejestracje, wzmocnienia strefy zgniotu w drzwiach. Dodatkowo skrzynia automatyczna. W 1984 r. wprowadzono silniki R4 1,8 l. i R5 2,0 l. W tym samym roku pojawił się pierwszy Passat z napędem na cztery koła oznaczony Syncro. Na rok modelowy 1985 przeprowadzono zmiany stylistyczne: szersze zderzaki, listwy i przednia atrapa, felgi 14".Dodano jednostkę R5 2226cm3 o oznaczeniu KX 115ps moment obr. 165nm/2500. W Październiku 1987 zaprzestano produkcji Santany w Europie, a rok później w lipcu, modelu oznaczanego jako B2. Jednak model Santana i jej bardziej luksusowa wersja Santana 3000, produkowane są nadal w chińskich zakładach Shanghai Volkswagen. Wyposaża się je w silnik R4 1,8 l.



Budowany na bazie pasata model Santana


B3 (1988-1993) / B4 (1993-1997)
Zaprezentowany w 1987 na rok modelowy 1988, nowy model, zwany B3 (oznaczenie wewnętrzne Typ 35i), miał nadwozie typu sedan lub kombi. Nowością było poprzeczne umieszczenie silnika. Podstawową jednostką był motor 1,6 l. (72 KM). Stosowano również silniki diesla z turbosprężarką i intercoolerem o pojemności 1,6 l (80 KM, silniki RA i SB). Rok po premierze do sprzedaży weszła wersja Syncro z silnikiem 1,8 l. G60, doładowany sprężarką typu G o mocy 160 KM i silnik diesla 1,9 l. o mocy 68 KM. W lutym 1989 r. wprowadzono do produkcji 16-zaworowy silnik o pojemności 2,0 l i mocy 136 KM, lub 8 zaworowy o mocy 115 KM. W roku 1990 jednostkę o pojemności 1,6 l. zastąpiono silnikiem 1,8 l. o mocy 75 KM. W 1991 r. pojawiła się wersja VR6 2,8 l. (174 KM).
W sierpniu 1993 roku model przeszedł facelifting, po którym zmienił oznaczenie na B4. Główne zmiany objęły pas przedni, tylne lampy oraz kokpit kabiny. Silniki benzynowe występowały w pojemnościach 1,6l (AEK,AFT), 1,8l (AAM,ADZ), 2.0l (AEP,ADY,AGG,ABF,2E) i 2,8l (AAA). Turbodiesle 1,9 l. miały moc 75 (AAZ) i 90 (1Z) KM. W ostatnim roku produkcji (1997), zastosowano całkiem nowy silnik diesla 1,9 TDI (AFN)o mocy 110 KM, znany dobrze z następnej generacji Passata.
Ogólny zarys wersji wyposażenia: Passat był dostępny w trzech głównych wersjach: CL (podstawowa), GL (bardziej komfortowa) oraz GT (bardziej sportowa). Ponadto Volkswagen zdecydował się na wypuszczenie edycji specjalnych (trend, arriva, exclusive i in.) które różniły się dodatkowym wyposażeniem.
• CL: szkła kierunkowskazów w kolorze pomarańczowym, zderzaki oraz obudowy lusterek w kolorze czarnym, szyba przednia bez górnego paska przeciwsłonecznego, trójramienna kierownica (w wersji bez wspomagania kierownicy)
• GL/GT: szkła kierunkowskazów w kolorze szarym (po 1992 roku), dolna część zderzaków oraz obudowy lusterek polakierowane w kolorze nadwozia, przednie światła przeciwmgłowe, niebieski pasek przeciwsłoneczny w górnej części szyby przedniej, roleta bagażnika (variant)/przeciwsłoneczna roleta tylnej szyby (sedan), szerokie listwy drzwiowe (GT), głębokie fotele przednie (GT)
Wyposażenie dodatkowe: Do każdej z podstawowych wersji Passata istniała możliwość dokupienia wyposażenia dodatkowego. Były to między innymi: komputer pokładowy MFA; wspomaganie układu kierowniczego; elektrycznie regulowane/podgrzewane lusterka; podgrzewane fotele przednie; regulacja wygięcia lędźwiowego w fotelach przednich; regulacja pochylenia i wysokości tylnej kanapy; centralny zamek; klimatyzacja manualna/automatyczna (climatronic) lub thermotronic; dodatkowe wyposażenie audio; welurowe/skórzane tapicerki; szyberdach; elektrycznie opuszczane szyby boczne; hak ; dodatkowe kieszenie w drzwiach; regulowane pneumatycznie zawieszenie tylne i inne.
B3

B4


B5 (3B) (1996-2000) / B5 FL (3BG)(2000-2005)
W sierpniu 1996 r. pojawił się nowy model (oznaczenie wewnętrzne 3B) o bardzo ładnej stylistyce nadwozia. Tak jak poprzednio, występował w wersji sedan i kombi (od 1997 r.). Zastosowano (ponownie montowane wzdłużnie) silniki benzynowe: 1,6l (101 KM), 1,8l (125 KM), 1,8l T (150 KM), VR5 2,3l (150/170 KM) i VR6 2,8l (193KM) oraz diesle: 1,9l (90, 110 obie jednostki z pompą rotacyjną i 115KM na pompowtryskiwaczach). Silnik o mocy 115KM występował w dwóch wariantach: AJM 115KM , 285Nm i ATJ 115KM , 310Nm. Dla zmniejszenia masy elementy zawieszenia wykonano ze stopów aluminium. W 1999 r. modele z napędem na cztery koła zmieniły nazwę z syncro na 4 Motion.
W listopadzie 2000 roku pokazano zmodernizowaną wersje. Zmiany, jak zwykle to bywa, dotyczyły głównie pasa przedniego i tylnych lamp. Zmieniono również kilka elementów wnętrza (dodano aluminiowe ramki wokół zegarów, podstawkę pod kubek przeniesiono między fotele, podłokietnik zintegrowano z tunelem środkowym). Do napędu użyto silników benzynowych: 1,6l (101 KM), 2,0l (115 KM oraz 130KM), 1,8l T (150 KM), VR5 2,3l (170 KM), V6 2,8l (193 KM) oraz turbodiesle: 1,9l TDI (101, 130 KM obie jednostki na pompowtryskiwaczach), 2,0l TDI (136KM, równiez na pompowtryskiwaczach), V6 2,5l TDI (150 KM na pompie wtryskowej).
W połowie 2001 roku zaprezentowano Passata W8 (oznaczenie wewnętrzne 3BS) z silnikiem o pojemności 4,0l i mocy 275 KM. W połowie 2003 roku w silniku V6 2,5l TDI zwiększono moc do 163 KM i dodano wersję o mocy 180 KM (tylko 4 Motion).
Produkcja Passata B5 kontynuowana jest w Chinach, na tamtejszy rynek, przez firmę Shanghai Volkswagen. Dostępne silniki to 1,8l T, 2,0l i VR6 2,8l. Do słabych punktów passata B5 należy zaliczyć mało odporne na Polskie warunki czterowahaczowe przednie zawieszenie i przepływomierz. W wersji po liftingu wrócono do zawieszenia ze stalowymi wahaczami. Plusem są na pewno silniki 1.9 TDi (ekonomia) i 1.8 T (dynamika), komfortowe zawieszenie, przestronne wnętrze w którym bez większych problemów może podróżować 5 dorosłych osób.
Oznaczenia diesli TDI:
TDI - srebrny napis: 90KM
TD srebrne, I czerwone: wersja b5 - 110KM; wersja b5FL - 100KM (jednostka na pompowtryskiwaczach)
T srebrne, DI czerwone: wersja b5 - 115KM; wersja b5FL - 130KM (jednostka na pompowtryskiwaczach)

Ciekawostka: w Golfie IV wersja z czerwonym napisem TDI posiada 150KM - ta sama jednostka co 130 konna tyle że wyposażona w większy intercooler, w passatach jednostka ta ( 1,9 TDI 150KM ) nie występuje.


B6 (2005-)
W salonie samochodowym w Genewie, w marcu 2005 roku zaprezentowano nowy model Passata (B6, oznaczenie wewnętrzne 3C). W sierpniu tego samego roku dołączyła wersja Variant. Passat zdobywa drugie miejsce w konkursie samochodu roku 2006. Passat B6, mając długość 4765 mm jest o ponad pół metra dłuższy niż jego pierwsza generacja z 1974 roku. Jest też jednym z najdłuższych aut w klasie średniej, zbliżając się do klasy wyższej-średniej. Na początek, na rynki europejskie przewidziano jednostki:
• 1,6 l. – 1598 cm3 o mocy 102 KM; skrzynia biegów M5
• 1,6 FSI – 1598 cm3 o mocy 115 KM; skrzynia biegów M6/A6-(Tiptronic)
• 2,0 FSI – 1984 cm3 o mocy 150 KM; skrzynia biegów M6 (napęd przedni/4 Motion)/A6-(Tiptronic)
• 2,0 FSI Turbo – 1984 cm3 o mocy 200 KM; skrzynia biegów M6/A6-(Tiptronic)
• 3,2 FSI V6 - o mocy 250 KM; skrzytnia biegów M6/napęd przedni/4 Motion)/A6-(DSG)
• 1,9 TDI – 1896 cm3 o mocy 105 KM; skrzynia biegów M5
• 2,0 TDI – 1968 cm3 o mocy 140 KM; skrzynia biegów M6 (napęd przedni/4 Motion)/A6-(DSG)
• 2,0 TDI – 1968 cm3 o mocy 170 KM; skrzynia biegów M6/A6-(DSG)
Oprócz VW. planuje wprowadzenie wersji R36-3,6 FSI V6 o mocy 300 KM; W Ameryce Północnej, Passat dostępny jest z silnikami:
• 2,0 FSI Turbo o mocy 200 KM; skrzynia biegów M6/A6-(DSG)
• 3,6 FSI V6 o mocy 280 KM; skrzynia biegów M6 (FWD/4 Motion)
dnia Pią 1:47, 15 Lut 2008, w całości zmieniany 1 raz

Najpopularniejsze marki samochodowe, historia, modele.

Historia marki Volkswagen
Nazwa Volkswagen w wolnym tłumaczeniu z języka niemieckiego oznacza "samochód dla ludu". Zanim jednak auta tej marki tak się nazywały i powstał pierwszy zalążek, z którego wyrosła całkiem niezła część drzewa genealogicznego niemieckiej motoryzacji, trzeba przenieść się w lata trzydzieste dwudziestego wieku.

Międzywojenny boom motoryzacyjny rządził się własnymi prawami, a ciekawa nowych technologii ludność chciała mieć dostęp do niedrogiego, ale własnego samochodu. Pomysł na stworzenie takiego samochodu był zacny. Różni konstruktorzy podejmowali wiele prób, ale większość z nich zakończyła się fiaskiem. W międzyczasie Ferdynand Porsche założył swoją pierwszą firmę motoryzacyjną - Porsche Buro. Zajmowała się ona tworzeniem różnych konstrukcji na potrzeby ówczesnej motoryzacji. W 1931 roku firma Zundapp zwróciła się do Porsche o przygotowanie projektu taniego samochodu zasilanego silnikiem gwiazdowym, pochodzącym z motoroweru, o pojemności 1,2 litra. Ukryto go pod nazwą Type 12. Był to tak naprawdę pierwszy protoplasta Garbusa, który powstał kilka lat później. Projekt jednak nie wszedł do produkcji.

Kolejnym krokiem była współpraca z firmą NSU, która zaowocowała projektem o nazwie Type 32. Samochód korzystał z czeskiej technologii, wykradzionej przez niemieckich inżynierów z modelu Tatra V570. Szybko jednak okazało się, że współpraca zostanie zakończona fiaskiem. W roku 1933 Adolf Hitler spotkał się z Ferdynandem Porsche, aby omówić ideę stworzenia prawdziwego samochodu dla ludu. Według zaleceń szefa III Rzeszy auto miało pomieścić w sobie pięciu pasażerów, jego prędkość maksymalna miała mieścić się w granicach 100 km/h, a spalanie w 8,5l/100km. W dodatku auto powinno kosztować nie więcej jak tysiąc ówczesnych Marek. Dla niemieckiego konstruktora to spotkanie okazało się początkiem lukratywnego interesu.

W 1938 po kilku latach intensywnych prac i rygorystycznych testów ostatecznie zaakceptowano projekt o nazwie Type60. Do tej pory powstało prawdopodobnie dziewięć różnych modeli prototypowych i wśród nich został wybrany właśnie ten jeden. 26 maja 1938 roku w mieście Fallersleben, położonym w Dolnej Saksonii odbyły się uroczystości w związku z rozpoczęciem budowy przyszłej fabryki samochodu, który miał się nazywać KdF Wagen (Kraft durch Freude Wagen). Oficjalna produkcja pierwszego samochodu tej marki rozpoczęła się na początku lipca 1941 roku. Do 7 sierpnia 1944 roku, kiedy to zakończono produkcję, Niemcom udało się wyprodukować 630 egzemplarzy pojazdu. Auto powstawało zarówno w wersji cywilnej o nadwoziach kabrioletu, sedana oraz kabrio-limuzyny, jak i w odmianach przygotowanych na potrzeby wojska (amfibia, łazik terenowy). Pomimo tego, wyprodukowane samochody po wojnie były traktowane jak modele prototypowe, chociaż praktycznie nie różniły się od tych, które montowano po zakończeniu II Wojny Światowej.

Po okresie wojny Volkswagenem zainteresował się brytyjski rząd, który wykorzystał potencjał fabryki na motoryzacyjne potrzeby własnej armii. Dzięki finansowemu wsparciu Brytyjczyków w 1945 roku wyprodukowano 2.000 egzemplarzy pojazdów. Większość z nich została zmontowana z części, które pozostały w fabryce. Rok później jej moce przerobowe mocno wzrosły i fabryka była zdolna tworzyć 10.000 samochodów rocznie. To właśnie na przełomie tych lat nazwa marki została przemianowana na tą, którą znamy do dziś. Przy okazji zmieniona została również nazwa miasta. Dotychczasową zmieniono na Wolfsburg. Do roku 1949 produkcja w fabryce VW nieustannie rosła, a wraz z tym postępem pojawiły się pomysły na stworzenie nowego samochodu. W 1950 roku pojawił się model Transporter, który po wielu zmianach generacji i face-liftingach jest dostępny aż do dziś. Dzięki przystępnym cenom samochodów oraz odpowiedniej polityce koncernu, rozpoczęła się ekspansja na europejskie rynki. W międzyczasie produkcja modelu Beetle została wystartowana w Południowej Afryce. Tym samym zaczęła rosnąć potęga Volkswagena jako motoryzacyjnego giganta.

Kolejny przełom w gamie modelowej Volkswagena nastąpił w 1973 roku. Wtedy na rynku pojawił się po raz pierwszy Passat. Rok później, po osiągnięciu 12 milionów egzemplarzy zakończono produkcję Garbusów w Wolfsburgu. Odtąd był on produkowany w nowych fabrykach w Emden (do 1978 roku) oraz w Meksyku. W tej ostatniej całkowite zaprzestanie produkcji nastąpiło dopiero 20 lat później, ze względu na różniące się wymagania południowoamerykańskiej klienteli. Formalnym następcą popularnego Garbusa został Golf, który został przyjęty przez fanów marki z wielkim entuzjazmem. Idąc na fali niemiecki koncern pokazał dwa lata później nieco mniejszą odmianę Golfa - model Polo. Auto po przejściu kilku ewolucji jest produkowane do dzisiaj, tak samo jak Golf.

Jeśli chodzi o polskie akcenty w historii marki Volkswagen to warto z pewnością wspomnieć o powstaniu oficjalnego przedstawicielstwa w 1991 roku. Firma Kulczyk Tradex z siedzibą w Poznaniu przejęła rolę polskiego importera samochodów marki Volkswagen. Rok później powstała firma Volkswagen Poznań, która zajmowała się montażem, a w późniejszym czasie produkcją różnych modeli, takich jak Transporter (od 1994 roku). Obecnie jest tam montowany Transporter T5 oraz Caddy. W 1997 roku VW postanowił odświeżyć legendarnego Garbusa, wobec czego w meksykańskim zakładzie rozpoczęła się produkcja Volkswagena New Beetle. Auto osiągnęło spektakularny sukces jak protoplasta. Tym razem jednak tylko za oceanem. Przez kolejne lata niemiecki koncern zgodnie z panującymi trendami na rynkach, wprowadzał sukcesywnie modele z całkiem nowych i niszowych segmentów. Ostatnim ciekawym wydarzeniem w historii działalności firmy było wyprodukowanie modelu o numerze 33.333.333 w dniu 26 listopada 2001 roku.

Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy dostępny jest na rynku w dwóch zasadniczych odmianach: jako lekki samochód dostawczy oraz jako osobowo-towarowy kombi van. Jest najmniejszym modelem w gamie pojazdów użytkowych Volkswagena. Produkcja Caddy rozpoczęła się w 1995 roku i bazowała na ówczesnej wersji modelu Polo (m.in. taki sam przód). Volkswagen Caddy najnowszej generacji jest dostępny od 2004 roku. Jego produkcja odbywa się w poznańskich zakładach Volkswagena.

Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle jest vanem zbudowanym na bazie niezwykle popularnego dostawczego modelu Volkswagen Transporter. Jednak nazwę tę Volkswagen stosował już w latach osiemdziesiątych - tak nazywała się lepiej wyposażona wersja osobowa trzeciej generacji Transportera. Obecnie, od 2004 roku, na rynku w sprzedaży znajduje się Volkswagen Caravelle już jako całkowicie oddzielny model.

Volkswagen Crafter
Volkswagen Crafter jest od 2006 r. następcą niezwykle popularnego wśród dostawczaków modelu VW LT, którego trzy generacje pojawiły się na rynku od 1975 r. Volkswagen Crafter dostępny jest w kilku wersjach nadwozia, z pojedynczą i podwójną kabiną. Według buńczucznych zapowiedzi szefów niemieckiego koncernu, Crafter ma już wkrótce zawojować segment aut dostawczych.

Volkswagen Eos
Volkswagen Eos, zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 r., na rynku, ze względu na pewne problemy natury technicznej, pojawił się dopiero w maju roku następnego. Volkswagen Eos jest autem typu Coupe-Cabriolet, z elektrycznie rozkładanym twardym dachem, dzięki czemu należy do coraz bardziej licznego grona "365-Days-a-Year Cabriolet", które ma doskonale sprawdzić się zarówno latem, jak i zimą.

Volkswagen Fox
Volkswagen Fox to najmniejszy w gamie Vokswagena. W Europie zadebiutował w kwietniu 2005, kiedy to zastąpił model Lupo. Volkswagen Fox jest oferowany jedynie w wersji trzydrzwiowej. Jednak nazwa Fox już wcześniej była używana przez koncern Volkswagen z powodzeniem na innych rynkach, m.in. w Brazylii czy RPA (tak nazywała się Jetta I).

Volkswagen Golf Plus
Zbudowany na bazie płyty podłogowej standardowego Golfa, Volkswagen Golf Plus jest kolejnym przykładem zmieniającej się mody w branży samochodowej. Jest to powiększony kompakt, który ma być bardziej rodzinny. Volkswagen Golf Plus zadebiutował w 2005 roku podczas targów genewskich i tuż po nich pojawił się na rynku w sprzedaży.

Volkswagen Golf V
Volkswagen Golf to jeden z najpopularniejszych Volkswagenów wszechczasów, a zarazem najchętniej kupowany kompakt na europejskim rynku. Volkswagen Golf pierwszej generacji na rynku zadebiutował w 1974 r., następne generacje kolejno w 1983, 1991, 1997 i 2003 roku. Volkswagen Golf III zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1992, zaś wszystkie pozostałe generacje plasowały się na drugich pozycjach w walce o ten tytuł.

Volkswagen Golf Variant
Volkswagen Golf Variant to wersja kombi chyba najbardziej popularnego modelu, jaki obecnie znajduje się w sprzedaży na Starym Kontynencie. Co ciekawe, najnowsza generacja Golfa Varianta pojawiła się dopiero po trzech latach od debiutu rynkowego wersji hatchback piątej generacji Golfa. Na polskim rynku Volkswagen Golf Variant dostępny jest od drugiego kwartału 2007 roku.

Volkswagen Jetta
W momencie debiutu Volkswagen Jetta miał być wersją sedan modelu Golf. Z biegiem lat Jetta zmieniła się jednak sporo, tak iż obecnie raczej trudno znaleźć aż tak bliskie pokrewieństwo do Golfa. Volkswagen Jetta zadebiutował na rynku w 1979 r., a jego druga generacja pojawiła się w 1984. W kolejnych generacjach w Europie nazwę Jetta zastąpiono nazwami Vento (1992) oraz Bora (1998). Dopiero piąta generacja tego auta (2005) ponownie powróciła do nazwy Volkswagen Jetta.

Volkswagen Multivan
Volkswagen Multivan, podobnie jak model Caravelle, jest osobowym modelem (mikrobusem), który zbudowany został na bazie Transportera. Na rynku Volkswagen Multivan pojawił się wraz z czwartą generacją Transportera. Różnił się od niego nieco pod względem stylistycznym i miał bardziej bogate wyposażenie. Najnowszy Volkswagen Multivan na polskim rynku pojawił się latem 2003 roku.

Volkswagen New Beetle
Volkswagen New Beetle będący następcą legendarnego Volkswagena Garbusa oferowany jest na rynku od 1998 roku. W 2005 roku model ten został poddany kuracji odświeżającej. Volkswagen New Beetle skonstruowany został w oparciu o płytę podłogową Golfa IV, a produkowany jest w Meksyku. Jego nadwozie jest mocno zaokrąglone, dzięki czemu wciąż budzi duże zainteresowanie na ulicach.

Volkswagen Passat
75. Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie był miejscem światowej premiery szóstej generacji Volkswagena Passata. Na polskim rynku Volkswagen Passat pojawił się na przełomie marca i kwietnia 2005 r. Od debiutu pierwszej generacji Passata w 1973 r. sprzedanych zostało ponad 13 milionów egzemplarzy tego modelu. Kolejne generacje Passata oznaczane symbolami B1, B2... pojawiły się kolejno w 1980, 1987, 1993 i 1996 roku.

Volkswagen Passat Variant
Volkswagen Passat Variant to wersja kombi jednego z najbardziej popularnych modeli klasy średniej na europejskim rynku. Podobnie jak "zwykły" Volkswagen Passat, na rynku obecna jest już szósta generacja wersji Variant. Pierwszy Volkswagen Passat Variant w sprzedaży pojawił się w 1974 roku, a więc rok po debiucie sedana. Debiut rynkowy najnowszego Varianta nastąpił w sierpniu 2005 roku.

Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton jest propozycją niemieckiej firmy w klasie najbardziej luksusowych limuzyn. Ma rywalizować z takimi modelami innych niemieckich marek jak Mercedes klasa S, Audi A8 czy BMW seria 7. Volkswagen Phaeton oficjalnie pojawił się w sprzedaży pod koniec 2002 roku, zaś na naszym rynku zadebiutował w pierwszym kwartale 2003 roku. Nazwa Phaeton wywodzi się z mitologii greckiej. Tak bowiem nazywał się syn boga słońca - Heliosa.

Volkswagen Polo
Volkswagen Polo, czyli zgodnie z założeniami mniejszy Golf, zadebiutował w 1975 r. Równolegle pierwsza generacja Polo oferowana była jako Audi 50. Druga generacja VW Polo na rynku obecna była w latach 1981-1994. Całkowita zmiana wyglądu nastąpiła wraz z trzecią generacją Polo, która zajęła drugą lokatę w konkursie Car of the Year 1995. Obecnie, od 2002 r., na rynku dostępna jest już czwarta generacja Volkswagena Polo, która w 2005 poddana została zmianom stylistycznym.

Volkswagen Sharan
Volkswagen Sharan to siedmioosobowy van, który w sprzedaży pojawił się w 1995 roku. W 2003 poddany został modernizacji stylistycznej. Volkswagen Sharan zbudowany został razem z dwoma innymi modelami - Fordem Galaxy oraz Seatem Alhambra. Główną zaletą Sharana ma być jego duża funkcjonalność połączona z wysokim komfortem jazdy.

Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touareg to jedyny, jak na razie, terenowy samochód niemieckiej marki. Volkswagen Touareg światową premierę miał podczas wystawy samochodowej w Paryżu w 2002 roku, a już cztery lata później, również w Paryżu, pokazany został jego następca. Najnowsza wersja auta na polskim rynku pojawiła się wiosną 2007 r. Touareg powstał przy współpracy z Porsche i jest blisko spokrewniony z terenowym modelem Cayenne. W wyposażeniu Touarega można odnaleźć wiele elementów, jakie zostały użyte w luksusowej limuzynie Phaeton.

Volkswagen Touran
Volkswagen Touran jest mniejszym od modelu Sharan autem z klasy MPV (Multi Purpose Vehicle), który na rynku pojawił się na początku 2003 roku. Nazwa Touran jest kombinacją słów Tour oraz Sharan. Przy jego produkcji wykorzystano płytę podłogową Golfa. Tak jak w przypadku dużej liczby minivanów, Volkswagen Touran oferuje wielofunkcyjne wnętrze, 5- lub 7-osobowe z dużą liczbą funkcjonalnych rozwiązań. W 2006 r. na rynku pojawiła się nowa generacja Tourana.

Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter to jeden z najbardziej popularnych modeli dostawczych na europejskim rynku i jeden z najbardziej znanych Volkswagenów. Transporter produkowany jest od 1950 roku, kiedy to pojawiła się pierwsza generacja auta oznaczone symbolem T1. Kolejne generacje Volkswagena Transportera pojawiały się w latach 1967 (T2), 1979 (T3), 1990 (T4) i obecna w 2003 (T5). Produkowany m.in. w Poznaniu Volkswagen Transporter dostępny jest w bardzo różnych wersjach nadwoziowych - m.in. jako furgon, mixt, rama czy skrzynia. Osobowe wersje zbudowane na bazie Transportera oferowane są pod innymi nazwami - Multivan i Caravelle.

Informacje z www.samochody.mojeauto.pl

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat



Passat B1 (1973-1981) typ 32/33



W 1973 roku zaprezentowano nowy model klasy średniej o oznaczeniu wewnętrznym typ 32, zastępując modele 411 i K70. Skonstruowany na tej samej platformie, co Audi 80 z 1972 roku, posiadał wzdłużnie umieszczone silniki napędzające koła przednie. Nadwozie było 2- i 4-drzwiowe typu sedan i 3- i 5-drzwiowe typu kombilimuzyna. Tak naprawdę, różnica polegała tylko na zastosowaniu dwóch różnych klap bagażnika, otwieranych z szybą lub bez. Długość auta wynosiła 4190 mm, czyli mniej, niż ma Golf piątej generacji. W 1974 pojawił się Variant, czyli kombi. Podstawowa wersja napędzana była silnikiem 1,3 l. o mocy 60 KM. Pozostałe jednostki to 1,6 l. i od 1977 roku diesel 1,6 l. (50 KM). W 1977 r. auto poddano faceliftingowi. Produkcję zakończono w 1980 roku.

Passat B2 (1981-1987) typ 32b



W październiku 1980 zaprezentowano nowy model Passata, typ 32B, kontynuujący linię stylistyczną poprzednika. Z oferty zniknęły sedany ze ściętym tyłem. W 1982 roku zaprezentowano silnik turbodiesla o mocy 70 KM i nowego sedana z nadwoziem trójbryłowym o nazwie Santana. Santanę kombi sprzedawano w Brazylii jako Quantum.Dodatkowo produkowali w wersji 3drzwiowej coupe. Pod nazwą Quantum nazwana była Santana produkowana w Niemczech na rynek USA. Charakteryzowała się bogatym wyposażeniem: wspomaganie kierownicy, elektryczne wszystkie 4 szyby, elektryczny szyberdach, tempomat, klimatyzacja, licznik w milach, welurowa tapicerka, zagłówki dla tylnych pasażerów, oświetlenie dla każdego pasażera, podświetlane lusterko przedniego pasażera, dłuższe zderzaki, lampy przednie i tylne typowe dla aut w USA z obrysami, blenda na kwadratową rejestracje, wzmocnienia strefy zgniotu w drzwiach. Dodatkowo skrzynia automatyczna. W 1984 r. wprowadzono silniki R4 1,8 l. i R5 2,0 l. W tym samym roku pojawił się pierwszy Passat z napędem na cztery koła oznaczony Syncro. Na rok modelowy 1985 przeprowadzono zmiany stylistyczne: szersze zderzaki, listwy i przednia atrapa, felgi 14".Dodano jednostkę R5 2226cm3 o oznaczeniu KX 115ps moment obr. 165nm/2500. W Październiku 1987 zaprzestano produkcji Santany w Europie, a rok później w lipcu, modelu oznaczanego jako B2. Jednak model Santana i jej bardziej luksusowa wersja Santana 3000, produkowane są nadal w chińskich zakładach Shanghai Volkswagen. Wyposaża się je w silnik R4 1,8 l.

Passat B3 (1988-1993) / B4 (1993-1997) typ 35i



Zaprezentowany w 1987 na rok modelowy 1988, nowy model, zwany B3 (oznaczenie wewnętrzne Typ 35i), miał nadwozie typu sedan lub kombi. Nowością było poprzeczne umieszczenie silnika. Podstawową jednostką był motor 1,6 l. (72 KM). Stosowano również silniki diesla z turbosprężarką i intercoolerem o pojemności 1,6 l (80 KM, silniki RA i SB). Rok po premierze do sprzedaży weszła wersja Syncro z silnikiem 1,8 l. G60, doładowany sprężarką typu G o mocy 160 KM i silnik diesla 1,9 l. o mocy 68 KM. W lutym 1989 r. wprowadzono do produkcji 16-zaworowy silnik o pojemności 2,0 l i mocy 136 KM, lub 8 zaworowy o mocy 115 KM. W roku 1990 jednostkę o pojemności 1,6 l. zastąpiono silnikiem 1,8 l. o mocy 75 KM. W 1991 r. pojawiła się wersja VR6 2,8 l. (174 KM).
W sierpniu 1993 roku model przeszedł facelifting, po którym zmienił oznaczenie na B4. Główne zmiany objęły pas przedni, tylne lampy oraz kokpit kabiny. Silniki benzynowe występowały w pojemnościach 1,6l (AEK,AFT), 1,8l (AAM,ADZ), 2.0l (AEP,ADY,AGG,ABF,2E) i 2,8l (AAA). Turbodiesle 1,9 l. miały moc 75 (AAZ) i 90 (1Z) KM. W ostatnim roku produkcji (1997), zastosowano całkiem nowy silnik diesla 1,9 TDI (AFN)o mocy 110 KM, znany dobrze z następnej generacji Passata.
Ogólny zarys wersji wyposażenia: Passat był dostępny w trzech głównych wersjach: CL (podstawowa), GL (bardziej komfortowa) oraz GT (bardziej sportowa). Ponadto Volkswagen zdecydował się na wypuszczenie edycji specjalnych (trend, arriva, exclusive i in.) które różniły się dodatkowym wyposażeniem.

CL: szkła kierunkowskazów w kolorze pomarańczowym, zderzaki oraz obudowy lusterek w kolorze czarnym, szyba przednia bez górnego paska przeciwsłonecznego, trójramienna kierownica (w wersji bez wspomagania kierownicy)
GL/GT: szkła kierunkowskazów w kolorze szarym (po 1992 roku), dolna część zderzaków oraz obudowy lusterek polakierowane w kolorze nadwozia, przednie światła przeciwmgłowe, niebieski pasek przeciwsłoneczny w górnej części szyby przedniej, roleta bagażnika (variant)/przeciwsłoneczna roleta tylnej szyby (sedan), szerokie listwy drzwiowe (GT), głębokie fotele przednie (GT)
Wyposażenie dodatkowe: Do każdej z podstawowych wersji Passata istniała możliwość dokupienia wyposażenia dodatkowego. Były to między innymi: komputer pokładowy MFA; wspomaganie układu kierowniczego; elektrycznie regulowane/podgrzewane lusterka; podgrzewane fotele przednie; regulacja wygięcia lędźwiowego w fotelach przednich; regulacja pochylenia i wysokości tylnej kanapy; centralny zamek; klimatyzacja manualna/automatyczna (climatronic) lub thermotronic; dodatkowe wyposażenie audio; welurowe/skórzane tapicerki; szyberdach; elektrycznie opuszczane szyby boczne; hak ; dodatkowe kieszenie w drzwiach; regulowane pneumatycznie zawieszenie tylne i in.
Eksploatacja

Olej silnikowy: dobrać w zależności od stanu silnika i typu oleju który był używany wcześniej. Przy każdej wymianie należy wymienić filtr oleju.
Ilość oleju: 4 l (silniki benzynowe); 4,5 l (silniki diesla). Częstotliwość wymiany: 15000 km (silniki benzynowe); 7500 km (silniki diesla)
Olej skrzyni biegów (skrzynia manualna): nie wymienia się. Ilość: 2 l; Typ: SAE80 lub 75W 90
Olej skrzyni biegów (skrzynia automatyczna): wymiana co 60000 km lub 3 lata. Ilość: od 3 do 5,6 l (po odessaniu); Typ: ATF Dextron
Płyn hamulcowy: wymiana co 60000 km lub 2 lata. Ilość: 0,9 l; Typ: syntetyczny, DOT 3
Płyn układu wspomagania: nie wymienia się. Ilość: 0,9 l; Typ: ATF Dextron
Ciecz chłodząca: nie wymienia się. Ilość: 5,5 l; Typ: mieszanka wody i płynu chłodniczego G11 (50/50), do -35°C
Filtr powietrza: wymiana co 15000 km; Typ: suchy, papierowy
Filtr paliwa: wymiana co 20000 km
Pasek rozrządu: wymiana co 60000 km lub co 5 lat

Passat B5 (typ 3B) (1996-2000) / B5 FL (typ 3BG)(2000-2005)



W sierpniu 1996 r. pojawił się nowy model (oznaczenie wewnętrzne 3B) o bardzo ładnej stylistyce nadwozia. Tak jak poprzednio, występował w wersji sedan i kombi (od 1997 r.). Zastosowano (ponownie montowane wzdłużnie) silniki benzynowe: 1,6l (101 KM), 1,8l (125 KM), 1,8l T (150 KM), VR5 2,3l (150/170 KM) i VR6 2,8l (193KM) oraz diesle: 1,9l (90, 110 obie jednostki z pompą rotacyjną i 115KM na pompowtryskiwaczach). Silnik o mocy 115KM występował w dwóch wariantach: AJM 115KM , 285Nm i ATJ 115KM , 310Nm. Dla zmniejszenia masy elementy zawieszenia wykonano ze stopów aluminium. W 1999 r. modele z napędem na cztery koła zmieniły nazwę z syncro na 4 Motion.
W listopadzie 2000 roku pokazano zmodernizowaną wersje. Zmiany, jak zwykle to bywa, dotyczyły głównie pasa przedniego i tylnych lamp. Zmieniono również kilka elementów wnętrza (dodano aluminiowe ramki wokół zegarów, podstawkę pod kubek przeniesiono między fotele, podłokietnik zintegrowano z tunelem środkowym). Do napędu użyto silników benzynowych: 1,6l (101 KM), 2,0l (115 KM oraz 130KM), 1,8l T (150 KM), VR5 2,3l (170 KM), V6 2,8l (193 KM) oraz turbodiesle: 1,9l TDI (101, 130 KM obie jednostki na pompowtryskiwaczach), 2,0l TDI (136KM, równiez na pompowtryskiwaczach), V6 2,5l TDI (150 KM na pompie wtryskowej).
W połowie 2001 roku zaprezentowano Passata W8 (oznaczenie wewnętrzne 3BS) z silnikiem o pojemności 4,0l i mocy 275 KM. W połowie 2003 roku w silniku V6 2,5l TDI zwiększono moc do 163 KM i dodano wersję o mocy 180 KM (tylko 4 Motion).
Produkcja Passata B5 kontynuowana jest w Chinach, na tamtejszy rynek, przez firmę Shanghai Volkswagen. Dostępne silniki to 1,8l T, 2,0l i VR6 2,8l. Do słabych punktów passata B5 należy zaliczyć mało odporne na polskie warunki czterowahaczowe przednie zawieszenie i przepływomierz. W wersji po liftingu wrócono do zawieszenia ze stalowymi wahaczami. Plusem są na pewno silniki 1.9 TDi (ekonomia) i 1.8 T (dynamika), komfortowe zawieszenie, przestronne wnętrze w którym bez większych problemów może podróżować 5 dorosłych osób.

Oznaczenia diesli TDI:
TDI - srebrny napis: 90KM
TD srebrne, I czerwone: wersja b5 - 110KM; wersja b5FL - 100KM (jednostka na pompowtryskiwaczach)
T srebrne, DI czerwone: wersja b5 - 115KM; wersja b5FL - 130KM (jednostka na pompowtryskiwaczach)

Ciekawostka: w Golfie IV wersja z czerwonym napisem TDI posiada 150KM - ta sama jednostka co 130 konna tyle że wyposażona w większy intercooler, w passatach jednostka ta ( 1,9 TDI 150KM ) nie występuje.

Passat B6 (2005-) typ 3c



W salonie samochodowym w Genewie, w marcu 2005 roku zaprezentowano nowy model Passata (B6, oznaczenie wewnętrzne 3C). W sierpniu tego samego roku dołączyła wersja Variant. Passat zdobywa drugie miejsce w konkursie samochodu roku 2006. Passat B6, mając długość 4765 mm jest o ponad pół metra dłuższy niż jego pierwsza generacja z 1974 roku. Jest też jednym z najdłuższych aut w klasie średniej, zbliżając się do klasy wyższej-średniej. Na początek, na rynki europejskie przewidziano jednostki:

1,6 l. – 1598 cm3 o mocy 102 KM; skrzynia biegów M5
1,6 FSI – 1598 cm3 o mocy 115 KM; skrzynia biegów M6/A6-(Tiptronic)
2,0 FSI – 1984 cm3 o mocy 150 KM; skrzynia biegów M6 (napęd przedni/4 Motion)/A6-(Tiptronic)
2,0 FSI Turbo – 1984 cm3 o mocy 200 KM; skrzynia biegów M6/A6-(Tiptronic)
3,2 FSI V6 - o mocy 250 KM; skrzytnia biegów M6/(apęd przedni/4 Motion)/A6-(DSG)
R36-3,6 FSI V6 - o mocy 300KM; skrzynia biegów M6/(4 Motion)/A6-(DSG)
R-GT 5,6 o mocy 575KM; skrzynia biegów DSG z łopatkami przy kierownicy
1,9 TDI(PD) – 1896 cm3 o mocy 105 KM; skrzynia biegów M5
2,0 TDI(PD) – 1968 cm3 o mocy 140 KM; skrzynia biegów M6 (napęd przedni/4 Motion)/A6-(DSG)
2,0 TDI(PD) – 1968 cm3 o mocy 170 KM; skrzynia biegów M6/A6-(DSG)
W 2008 roku Passat po raz pierwszy otrzyma silnik diesla 2.0 TDi CR oparty na technice common rail(CR). Dotychczas samochody grupy VW-Audi produkowane były wyłącznie z silnikami diesla opartej na pompowtryskiwaczach(PD) W Ameryce Północnej, Passat dostępny jest z silnikami:

2,0 FSI Turbo o mocy 200 KM; skrzynia biegów M6/A6-(DSG)

Ciekawostki:

Passaty wszystkich generacji znajdują się na pierwszym miejscu najczęściej kradzionych samochodów w Polsce.
9 listopada 2007 roku z taśmy zakładu w Emden zjechał już 15 milionowy VW Passat. W Emden wyprodukowano dotychczas 5.9 mln Passatów.
W roku 2008 pojawi się trzecia wersja Passata - czterodrzwiowe coupe.
2008 VOLKSWAGEN wykupił większość akcji samochodów ciężarowych marki SCANIA; i został jej właścicielem.

Źródło: Wikipedia